Tämä varten -hybriditurbo 1,8 litran bensiinimoottoreille yhdistää plug & play -suunnittelun suuritehoiseen MFS-kompressoripyörään ja 360°-laakeripysäyttimeen. Kolmen dokumentoidun viritysvaihtoehdon avulla voidaan valita moottoriprojektiin sopiva kokoonpano ilman ennalta määriteltyä lopullista tehoa.
Luetteloidut sovellukset koskevat erityisesti Audi A3:a, SEAT Leonia ja Toledoa, Škoda Octaviaa sekä useita Volkswagen-malleja. Alkuperäisen turbon tuotenumero on aina tarkistettava ennen tilausta.
Tässä kokoonpanossa on valittu suuritehoinen MFS-pyörä säilyttäen samalla asenn plug & play - ja. -mallit. Sen geometria on suunniteltu sovittamaan turboahdinin puristusteho ja ilman siirto toisiinsa.
Stage 2 -malliin asennetaan Ylisuurikokoinen -pyörä ja tämän geometrian mukainen imukotelo. Tämä yhdistelmä voi lisätä ilmanvirtausta, ja sen toiminta riippuu myös moottorin ohjauksesta ja koko kokoonpanosta.
varten n ilmoittama Stage 2+ -mallin tekninen kokoonpano sisältää samat edellä dokumentoidut osat. Koska pyörän mittoja tai muita muutoksia ei ole täsmennetty, ei voida vahvistaa mitään muita mekaanisia eroja.
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, jota on mukautettu erityisten sisäosien asentamista varten. Vaiheen mukaan muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen halkaisijaa, siipien geometriaa, kotelon koneistusta, iskunrajoitinta tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä toisiinsa. Hybridi-turboa ei siis määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: lopputulos riippuu komponenttien, koteloiden ja moottorin säätöjen välisestä yhdenmukaisuudesta.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli pyörä, joka on jyrsitty yhtenä kappaleena. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa virtauksen kasvua. MFS-vakiopyörän geometria voi säilyä alkuperäisenä, kun taas MFS Performance -pyörässä voidaan käyttää profiilia tai mittoja, jotka on sovitettu viritystavoitteeseen.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Tuotteen teknisissä tiedoissa suurvirtauksinen MFS-pyörä yhdistetään tässä 15 %:n lisäkompressioon, jonka hyödyntäminen edellyttää moottorin asianmukaista viritystä.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa tulosta: se voi myös muuttaa vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta. Myös kompressorin kotelo, turbiini, ahtopaine ja ohjauskartta vaikuttavat lopputulokseen.
Dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat koko kehän ympäri. Roottori on tasapainotettu suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä, tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei kuitenkaan korvaa virheellistä asennusta tai voiteluvikaa.
Ohjauskarttojen ja paineenhallinnan mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta hybriditurbon ominaisuudet voidaan hyödyntää. Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, polttoaineen syöttö, pakoputkisto, imuilman jäähdytys, kytkin tai voimansiirto on myös tarkistettava. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Pelkkä turbo ei takaa tehonlisäystä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syötön ja paluun, putkien puhtauden sekä imuaukon ja vieraiden esineiden puuttumisen. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäiseen turboahtimeen kaiverrettu tai merkitty viitenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan viitenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottorin tyypin, tehon ( hv), asennusajankohdan ja moottorikoodin.. Sama moottorityyppi ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turbon tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisessä turbiinissasi olevaa tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota yhteyttä tiimiimme ja ilmoita turbiinisi luettavissa oleva tuotenumero.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
