Tämä hybriditurbo varten bensiinimoottorit 1.8T, 150 ja 180 hv on saatavana kolmella valmistustasolla. Jokaiseen sarjaan kuuluu MFS Performance -puristinpyörä ja 360°:n laakeripääty, ja niiden suurinopeustasapainotus on dokumentoitu Cimat VSR -testipenkillä.
Havaittuja vikoja on ilmennyt erityisesti Audi A3- ja TT-malleissa, Seat Leonissa sekä Volkswagen Borassa ja Golf IV:ssä. Yhteensopivuus on varmistettava alkuperäisen turbon viitenumeron ja moottorin koodin avulla.
Tässä kokoonpanossa käytetään MFS Performance -pyörää, jonka geometria on suunniteltu säätämään kompressorin ilmavirtausta. Lopullinen käyttäytyminen riippuu myös moottorin ohjauksesta ja kaikista oheislaitteista.
Pyörän suurempi halkaisija edellyttää imukotelon uudelleenmuotoilua. Tämä yhdistelmä voi muuttaa kompressorin virtauskapasiteettia ja toimintaa, mutta se ei yksinään takaa lopullista tehoa.
Tässä versiossa on suurin dokumentoitu kompressorin pyörä varten tämä tuote sekä siihen sopiva imusarjan suojus. Halkaisijan kasvu voi vaikuttaa virtaamaan, vasteaikaan ja optimaaliseen toiminta-alueeseen.
Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahdinrakenteeseen varten vastaanottaa sisäisiä muutoksia. Koulutuskurssista riippuen nämä voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, imukoteloa, tukijärjestelmää ja tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Turbohybridiä ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: ratkaisevia tekijöitä ovat mitat, geometria, koteloiden sovitus ja kokonaisuuden yhtenäisyys.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä termi kuvaa valmistusmenetelmää, eikä se sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian. MFS Performance -pyörään voidaan valita valmistelutavoitteeseen sopiva geometria, halkaisija tai siipien kokoonpano, kuten dokumentoiduissa kokoonpanoissa varten tämän tuotteen kolme vaihetta.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtaus voi edistää tehon kehittymistä asianmukaisella moottorin valmistelulla, mutta se ei takaa tehon kasvua.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottorin imemän ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja kykyyn siirtää ilmaa erilaisissa käyttöolosuhteissa.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä, ja se voi vaikuttaa vasteaikaan.
Kaikissa kolmessa telineessä on 360°:n kääntörajoitin, joka on suunniteltu varten jakaa aksiaaliset voimat sopivalle pinnalle. Sen käyttö ei poista tarvetta asianmukaiseen voiteluun eikä oikeaan asennukseen.
Suurnopeustasapainotus suoritetaan 150 000 r/min nopeudella Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei suojaa turboa öljynpuutteelta, epäpuhtauksilta tai virheelliseltä asennukselta.
Ahtopaineen kartoituksen ja hallinnan säätäminen saattaa olla tarpeen varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia. Wastegaten säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, polttoaineen syöttö, imuilman jäähdytys, pakokaasujärjestelmä, kytkin tai voimansiirto on tarkastettava tai säädettävä. Hybriditurbo ei takaa automaattisesti tehonlisäystä ilman johdonmukaista moottorin säätöä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Etsi ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita turboahdinin käynnistys noudata voimassa olevia suosituksia ja valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäiseen turboahtimeen kaiverrettu tai merkitty tuotenumero ja vertaa sitten OEM- ja valmistajan tuotenumeroita. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottori ja teho hv, kokoonpanoaika ja moottorin koodi.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboasennuksilla: ajoneuvomalli ei siis aina riitä varten vahvista yhteensopivuus.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon täydellinen viitenumero sekä ajoneuvon tiedot.
Viite: AK03-045
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 12/1996 – 06/2006Teho: 150 ja 180 hvIskutilavuus: 1,8 lMoottorikoodi: AGU, AQA, ARX, ARZ, AJQ, APP, ARY, ATC, AUQ, AWP, AUM, AWDTakuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
Viite: ACK-004
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 1995 lähtien käyttötarkoituksen mukaanTeho: 150, 155, 156, 163 ja 180 hvIskutilavuus: 1,8 lMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
