Tämä hybriditurbo varten moottori 1.9 TDI 110 hv on saatavana kolmella valmistustasolla. Valitun huoltopaketin mukaan ajoneuvoon asennetaan suuritehoinen MFS Performance -kompressoripyörä, 360°:n laakerinpysäytin sekä suoritetaan suurinopeustasapainotus Cimat VSR -testipenkillä.
Se vastaa dokumentoituja viitteitä ja kohdistuksia varten useita Audi-, Ford-, Seat- ja Volkswagen-malleja. Sen suunnittelu plug & play mahdollistaa Asennus ilman muutoksia ajoneuvosta, edellyttäen että alkuperäisen turbon tuotenumero tarkistetaan huolellisesti.
Tässä kokoonpanossa yhdistyvät suuritehoinen MFS Performance -pyörä ja 6+6-siipikokoonpano. Sen muotoilu on suunniteltu säätämään kompressorin ilmanvirtausta, kun taas 360°:n iskunvaimennin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat tasaisemmin.
Le Stage 2:ssa käytetään halkaisijaltaan suurempaa puristuspyörää, minkä vuoksi imukotelon profiilia on muokattava. Tämän yhdistelmän avulla voidaan mukauttaa ilmanvirtausta uuteen siipipyörään, mutta se voi myös muuttaa turboahtimen reagointia ja sen optimaalisia käyttöolosuhteita.
Le Stage 2+ vastaanottaa suurimman dokumentoidun kompressoripyörän varten tämä osakortti, jossa on vastaavasti uudelleenmuotoiltu imusarjan suojus. Suurempi halkaisija voi tietyissä olosuhteissa parantaa virtauskapasiteettia, mutta se ei yksinään takaa lopullista tehoa eikä parempaa suorituskykyä kaikilla toiminta-alueilla.
Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahdinrakenteeseen varten vastaanottaa sisäisiä komponentteja tai koneistuksia, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Valmistustavasta riippuen muutokset voivat koskea puristinturbiinin siipiä, sen geometriaa, mittoja, koteloita, turbiinisiipiä, tukilaakeria tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristussuhde ja ilmanvirtaus moottorin valmistelun tarpeisiin. Hybriditurboa ei siis määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: pyörien, koteloiden, tasapainotuksen ja moottorin ohjauksen välinen yhdenmukaisuus on olennaisen tärkeää.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä nimitys kuvaa valmistusmenetelmää, eikä se sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian. MFS Performance -pyörässä voidaan käyttää valmistelutavoitteeseen sopivaa geometriaa, halkaisijaa tai siipien kokoonpanoa, kuten dokumentoiduissa kokoonpanoissa ja mitoissa varten tämän turbon eri vaiheet.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtaus voi antaa moottorille mahdollisuuden tuottaa enemmän tehoa asianmukaisella virityksellä, mutta se ei takaa automaattista tehonlisäystä.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin menevän ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja siihen, kuinka paljon ilmaa se voi siirtää tietyissä olosuhteissa.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, siipipyörästä ja turbiinin kotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä, ja se voi vaikuttaa reagointiaikaan sekä optimaaliseen käyttöalueeseen.
Kaikissa kolmessa telineessä on 360°:n kääntörajoitin, joka on suunniteltu varten jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Tämä ominaisuus edistää kokonaisuuden kestävyyttä ilman, että se poistaa käyttöön, asennukseen tai voiteluun liittyviä rajoituksia.
Jokainen valmiste käy läpi nopean tasapainotuksen 150 000 r/min nopeudella Cimat VSR -testipenkillä. Roottorin tasapainotus auttaa vähentämään tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei suojaa virheelliseltä asennukselta, öljyn puutteelta tai vieraiden esineiden joutumiselta.
Moottorin asianmukainen säätö voi olla tarpeen varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia. Ajokäyrät, ahtopaine, polttoaineen syöttö, imuilman jäähdytys, pakojärjestelmä sekä kytkin tai voimansiirto on tarkastettava ajoneuvon ja viritystason mukaan.
Wastegaten säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Hybriditurbo ei takaa automaattisesti tehonlisäystä ilman johdonmukaisia säätöjä ja ilman asianomaisten oheisjärjestelmien mukauttamista.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta, etsikää ja korjatkaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imukanava ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Wastegaten säätö ja moottorin ohjausjärjestelmän mukautus on annettava pätevän ammattilaisen tehtäväksi, ottaen huomioon ajokurssin ja ajoneuvon kokoonpanon.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäiseen turboahtimeen kaiverrettu tai merkitty viitenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan viitenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottori ja teho 110 hv, l’Vuosi asennustiedot ja moottorin koodi, jos se on saatavilla.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimien kokoonpanoilla. Mallin ja tehon vastaavuus ei siis aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinikompressoristasi kirjatun täydellisen viitenumeron.
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
Viite: ACG-101
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 1995 lähtien tehtävän mukaanTeho: 110 hvIskutilavuus: 1,9 lMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
