Este turbocompresor está destinado, en particular, a Mercedes Clase G G 320 CDI de 224 cv, equipado dde un motor Diesel 6 cilindros de 2 987 cm³. Corresponde a las variantes 463.340, 463.341 y 463.343 casos documentados desde septiembre de 2006.
Las referencias relacionadas abarcan también varios vehículos Mercedes, , Chrysler y Jeep dotados dde una motorización Diesel 3.0. Siempre hay que comprobar la referencia del turbo desmontado antes de realizar el pedido..
300 C sedán — 3.0 V6 CRD, 211 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de noviembre de 2010 a noviembre de 2012
300 C sedán — 3.0 CRD, 218 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de septiembre de 2005 a noviembre de 2012
300 C Touring familiar — 3.0 CRD, 218 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de septiembre de 2005 a diciembre de 2010
Commander — 3.0 CRD 4x4, 218 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de abril de 2006 a diciembre de 2010
Grand Cherokee III — 3.0 CRD 4x4, 211 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de mayo de 2006 a diciembre de 2010
Grand Cherokee III — 3.0 CRD 4x4, 218 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de junio de 2005 a diciembre de 2010
Clase C break — C 320 CDI (203.220), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de junio de 2005 a agosto de 2007
Clase C berlina — C 320 CDI (203.(020), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de enero de 2005 a febrero de 2007
Clase C berlina — C 350 CDI (204.022), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de julio de 2009 a enero de 2014
Clase C berlina — C 350 CDI 4Matic (204.089), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de julio de 2009 a enero de 2014
Clase CLK coupé — 320 CDI (209.320), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de enero de 2005 a mayo de 2009
Clase CLK descapotable — CLK 320 CDI (209.420), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de marzo de 2005 a marzo de 2010
Clase CLS coupé — CLS 320 CDI (219.322), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de enero de 2005 a diciembre de 2010
Clase CLS coupé — CLS 350 CDI (219.322), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de abril de 2009 a diciembre de 2010
Clase E berlina — E 280 CDI (211.(020), 190 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de marzo de 2005 a diciembre de 2008
Clase E berlina — E 280 CDI 4Matic (211.084), 190 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de marzo de 2005 a diciembre de 2008
Clase Berlina E — E 300 CDI (212.(020), 204 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de diciembre de 2009 a diciembre de 2010
Clase La berlina — E 300 BlueTEC (211.024), 211 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de septiembre de 2007 a diciembre de 2008
Clase Berlina E — E 350 BlueTEC (212.024), 211 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de enero de 2009 a diciembre de 2015
Clase La berlina — E 320 CDI (211.022), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de marzo de 2005 a diciembre de 2008
Clase La berlina — E 320 CDI 4Matic (211.089), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de marzo de 2005 a diciembre de 2008
Clase E Break — E 280 T CDI (211.220), 190 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de marzo de 2005 a julio de 2009
Clase E Break — E 280 T CDI 4Matic (211.284), 190 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de marzo de 2005 a julio de 2009
Clase E Break — E 300 CDI (212.220), 204 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de diciembre de 2009 a diciembre de 2010
Clase E Break — E 350 BlueTEC (212.224), 211 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de noviembre de 2009 a diciembre de 2013
Clase E Break — E 320 T CDI (211.222), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de marzo de 2005 a julio de 2009
Clase E Break — E 320 T CDI 4Matic (211.289), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de marzo de 2005 a julio de 2009
Clase G — G 280 CDI (461.304, 461.346, 461.370, 461.334, 461.339…), 184 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de abril de 2009 hasta una fecha no especificada
Clase G — G 300 CDI, 184 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de abril de 2010 hasta una fecha no especificada
Clase G — G 350 CDI, 211 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de julio de 2011 hasta una fecha no especificada
Clase G — G 320 CDI (463.340, 463.341, 463.343), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de septiembre de 2006 hasta una fecha no especificada
Clase GL — GL 320 CDI / 350 BlueTEC 4Matic (164.824, 164.825), 211 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de diciembre de 2009 a agosto de 2012
Clase GL — GL 320 CDI 4Matic (164.822), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de septiembre de 2006 a mayo de 2009
Clase GL — GL 350 CDI 4Matic (164.822), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de mayo de 2009 a agosto de 2012
Clase GLK — 350 CDI 4Matic (204.992), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de julio de 2009 a enero de 2010
Clase M — ML 280 CDI 4Matic (164.120), 190 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de julio de 2005 a julio de 2009
Clase M — ML 300 CDI 4Matic (164.120), 190 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de julio de 2009 a diciembre de 2011
Clase M — ML 300 CDI 4Matic (164.121), 204 cv
Diesel, 2.987 cm³, 6 cilindros — de febrero de 2010 a diciembre de 2011
Clase M — ML 350 CDI 4Matic (164.125, 164.124), 211 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de septiembre de 2009 a diciembre de 2011
Clase M — ML 320 CDI 4Matic (164.122), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de julio de 2005 a julio de 2009
Clase M — ML 350 CDI 4Matic (164.122), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de julio de 2009 a diciembre de 2011
Clase R — R 280 CDI / R 280 CDI 4Matic, 190 cv
Diesel, 2.987 cm³, 6 cilindros — de mayo de 2006 a diciembre de 2012 — modelos 251.121, 251.026, 251.126 y 251.020
Clase R — R 300 CDI / R 300 CDI 4Matic, 190 cv
Diesel, 2.987 cm³, 6 cilindros — de julio de 2009 a diciembre de 2012 — modelos 251.021, 251.121, 251.026, 251.126 y 251.020
Clase R — R 320 CDI 4Matic (251.125), 211 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de enero de 2006 a diciembre de 2012
Clase R — R 350 CDI 4Matic (251.124, 251.125), 211 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de enero de 2006 a diciembre de 2014
Clase R — R 320 CDI 4Matic (251.022, 251.122), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de enero de 2006 a julio de 2010
Clase R — R 350 CDI 4Matic (251.022, 251.122), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de julio de 2009 a diciembre de 2012
Sprinter de 3,5 t: chasis, autobús y furgoneta — 318 CDI / 318 CDI 4x4, 184 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — 06/2006 o 02/2008 a 12/2009, según la carrocería
Sprinter de 3,5 t: chasis, autobús y furgoneta — 319 CDI / BlueTEC, con o sin tracción a las cuatro ruedas, 190 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — a partir de marzo de 2009 o mayo de 2011, según la versión; fecha de fin no especificada
Sprinter de 4,6 t con chasis — 418 CDI, 184 cv
Diesel, 2.987 cm³, 6 cilindros — de junio de 2006 a diciembre de 2009 — modelos 906.153, 906.155, 906.253, 906.255
Sprinter de 4,6 t con chasis — 419 CDI, 190 cv
Diesel, 2.987 cm³, 6 cilindros — de marzo de 2009 hasta una fecha no especificada — modelos 906.153, 906.155, 906.253, 906.255
Sprinter de 5 t, chasis y furgoneta — 518 CDI / 518 CDI 4x4, 184 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de junio de 2006 a diciembre de 2009
Sprinter de 5 t con chasis — 519 CDI / BlueTEC, con o sin tracción a las cuatro ruedas, 190 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de marzo de 2009 hasta una fecha no especificada
Viano — CDI 3.0 (639.811, 639.813, 639.815), 204 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de marzo de 2006 hasta una fecha no especificada
Viano — CDI 3.0 (639.811, 639.813, 639.815), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de julio de 2010 hasta una fecha no especificada
Autobús Vito — 120 CDI (639.701, 639.703, 639.705), 204 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de julio de 2006 hasta una fecha no especificada
Furgoneta Vito — 120 CDI (639.601, 639.603, 639.605), 204 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cilindros — de julio de 2006 hasta una fecha no especificada
⚠️ ATENCIÓN — INFORMACIÓN IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Busca y corrige la causa de la avería anterior. Comprueba el circuito de lubricación, así como la alimentación y el retorno del aceite. Comprueba que los conductos y la entrada estén limpios y que no haya objetos extraños. Realice el arranque siguiendo las recomendaciones pertinentes y respete las instrucciones del fabricante.. Si no se soluciona el problema de lubricación, el turbocompresor podría volver a averiarse..
Comprueba la referencia del turbo dEl origen, las referencias OEM y del fabricante, así como la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización, la potencia, el periodo de fabricación y el tipo de vehículo. Un mismo motor puede incorporar varios tipos de turbocompresor.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo
Antes de hacer el pedido, Compara la referencia que figura en tu turbo dde origen con las referencias indicadas en esta ficha. El hecho de que un motor sea idéntico no siempre garantiza la compatibilidad.
En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia que figura en la placa de tu turbocompresor..
Referencia: GX20-400-788
Turbo para Diferentes aplicaciones diésel: , y -Benz de 180 a 235 , con montajes documentados desde mayo de 2005 hasta diciembre de 2018 según el vehículo: . Comprueba la referencia original , el código del motor, la potencia y el periodo de montaje antes de realizar cualquier pedido; garantía de 2 años. Chrysler Jeep Mercedes cv. d.
Referencia: ACG-552
Marca: ALFI TURBO ///
Año: A partir de 2002, según la asignaciónPotencia: 184, 190, 204, 218 y 224 cvdesplazamiento: 2.9 y 3.0Codigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: HYB-400-788
Marca: ALFI TURBO ///
Año: de enero de 2005 hasta una fecha no especificadaPotencia: 180, 184, 190, 204, 211, 218, 224 y 235 cvdesplazamiento: Sin especificarCodigo Motor: EXL, OM 642.870, OM 642.872, OM 642.884, OM 642.896, OM 642.898, OM 642.910, OM 642.920, OM 642.921, OM 642.930, OM 642.940, OM 642.950, OM 642.975, OM 642.986, OM 642.990 y OM 642.992
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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