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Ce turbocompresseur est destiné notamment au Mercedes Classe G G 320 CDI de 224 cv, équipé d’un moteur Diesel 6 cylindres de 2 987 cm³. Il correspond aux variantes 463.340, 463.341 et 463.343 documentées à partir de 09/2006.
Les références associées couvrent également plusieurs véhicules Mercedes, Chrysler et Jeep dotés d’une motorisation Diesel 3.0. La référence du turbo démonté doit toujours être contrôlée avant la commande.
300 C berline — 3.0 V6 CRD, 211 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 11/2010 à 11/2012
300 C berline — 3.0 CRD, 218 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 09/2005 à 11/2012
300 C Touring break — 3.0 CRD, 218 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 09/2005 à 12/2010
Commander — 3.0 CRD 4x4, 218 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 04/2006 à 12/2010
Grand Cherokee III — 3.0 CRD 4x4, 211 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 05/2006 à 12/2010
Grand Cherokee III — 3.0 CRD 4x4, 218 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 06/2005 à 12/2010
Classe C break — C 320 CDI (203.220), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 06/2005 à 08/2007
Classe C berline — C 320 CDI (203.020), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 01/2005 à 02/2007
Classe C berline — C 350 CDI (204.022), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 07/2009 à 01/2014
Classe C berline — C 350 CDI 4Matic (204.089), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 07/2009 à 01/2014
Classe CLK coupé — 320 CDI (209.320), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 01/2005 à 05/2009
Classe CLK cabriolet — CLK 320 CDI (209.420), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 03/2005 à 03/2010
Classe CLS coupé — CLS 320 CDI (219.322), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 01/2005 à 12/2010
Classe CLS coupé — CLS 350 CDI (219.322), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 04/2009 à 12/2010
Classe E berline — E 280 CDI (211.020), 190 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 03/2005 à 12/2008
Classe E berline — E 280 CDI 4Matic (211.084), 190 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 03/2005 à 12/2008
Classe E berline — E 300 CDI (212.020), 204 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 12/2009 à 12/2010
Classe E berline — E 300 BlueTEC (211.024), 211 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 09/2007 à 12/2008
Classe E berline — E 350 BlueTEC (212.024), 211 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 01/2009 à 12/2015
Classe E berline — E 320 CDI (211.022), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 03/2005 à 12/2008
Classe E berline — E 320 CDI 4Matic (211.089), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 03/2005 à 12/2008
Classe E break — E 280 T CDI (211.220), 190 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 03/2005 à 07/2009
Classe E break — E 280 T CDI 4Matic (211.284), 190 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 03/2005 à 07/2009
Classe E break — E 300 CDI (212.220), 204 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 12/2009 à 12/2010
Classe E break — E 350 BlueTEC (212.224), 211 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 11/2009 à 12/2013
Classe E break — E 320 T CDI (211.222), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 03/2005 à 07/2009
Classe E break — E 320 T CDI 4Matic (211.289), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 03/2005 à 07/2009
Classe G — G 280 CDI (461.304, 461.346, 461.370, 461.334, 461.339…), 184 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 04/2009 à fin non précisée
Classe G — G 300 CDI, 184 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 04/2010 à fin non précisée
Classe G — G 350 CDI, 211 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 07/2011 à fin non précisée
Classe G — G 320 CDI (463.340, 463.341, 463.343), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 09/2006 à fin non précisée
Classe GL — GL 320 CDI / 350 BlueTEC 4Matic (164.824, 164.825), 211 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 12/2009 à 08/2012
Classe GL — GL 320 CDI 4Matic (164.822), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 09/2006 à 05/2009
Classe GL — GL 350 CDI 4Matic (164.822), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 05/2009 à 08/2012
Classe GLK — 350 CDI 4Matic (204.992), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 07/2009 à 01/2010
Classe M — ML 280 CDI 4Matic (164.120), 190 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 07/2005 à 07/2009
Classe M — ML 300 CDI 4Matic (164.120), 190 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 07/2009 à 12/2011
Classe M — ML 300 CDI 4Matic (164.121), 204 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 02/2010 à 12/2011
Classe M — ML 350 CDI 4Matic (164.125, 164.124), 211 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 09/2009 à 12/2011
Classe M — ML 320 CDI 4Matic (164.122), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 07/2005 à 07/2009
Classe M — ML 350 CDI 4Matic (164.122), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 07/2009 à 12/2011
Classe R — R 280 CDI / R 280 CDI 4Matic, 190 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 05/2006 à 12/2012 — types 251.121, 251.026, 251.126 et 251.020
Classe R — R 300 CDI / R 300 CDI 4Matic, 190 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 07/2009 à 12/2012 — types 251.021, 251.121, 251.026, 251.126 et 251.020
Classe R — R 320 CDI 4Matic (251.125), 211 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 01/2006 à 12/2012
Classe R — R 350 CDI 4Matic (251.124, 251.125), 211 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 01/2006 à 12/2014
Classe R — R 320 CDI 4Matic (251.022, 251.122), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 01/2006 à 07/2010
Classe R — R 350 CDI 4Matic (251.022, 251.122), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 07/2009 à 12/2012
Sprinter 3,5 t châssis, bus et fourgon — 318 CDI / 318 CDI 4x4, 184 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 06/2006 ou 02/2008 à 12/2009 selon carrosserie
Sprinter 3,5 t châssis, bus et fourgon — 319 CDI / BlueTEC, avec ou sans 4x4, 190 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — à partir de 03/2009 ou 05/2011 selon version, fin non précisée
Sprinter 4,6 t châssis — 418 CDI, 184 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 06/2006 à 12/2009 — types 906.153, 906.155, 906.253, 906.255
Sprinter 4,6 t châssis — 419 CDI, 190 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 03/2009 à fin non précisée — types 906.153, 906.155, 906.253, 906.255
Sprinter 5 t châssis et fourgon — 518 CDI / 518 CDI 4x4, 184 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 06/2006 à 12/2009
Sprinter 5 t châssis — 519 CDI / BlueTEC, avec ou sans 4x4, 190 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 03/2009 à fin non précisée
Viano — CDI 3.0 (639.811, 639.813, 639.815), 204 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 03/2006 à fin non précisée
Viano — CDI 3.0 (639.811, 639.813, 639.815), 224 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 07/2010 à fin non précisée
Vito bus — 120 CDI (639.701, 639.703, 639.705), 204 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 07/2006 à fin non précisée
Vito fourgon — 120 CDI (639.601, 639.603, 639.605), 204 cv
Diesel, 2 987 cm³, 6 cylindres — 07/2006 à fin non précisée
⚠️ ATTENTION — IMPORTANT AVANT MONTAGE
Recherchez et corrigez la cause de la défaillance précédente. Contrôlez le circuit de lubrification ainsi que l’alimentation et le retour d’huile. Vérifiez la propreté des conduits, l’admission et l’absence de corps étrangers. Effectuez l’amorçage conformément aux préconisations applicables et respectez les instructions du constructeur. Un défaut de lubrification non corrigé peut entraîner une nouvelle casse du turbocompresseur.
Vérifiez la référence du turbo d’origine, les références OEM et fabricant, ainsi que la marque, le modèle, la génération, la carrosserie, la motorisation, la puissance, la période de montage et le type véhicule. Une motorisation identique peut recevoir plusieurs montages de turbo.
⚠️ Vérifiez les références de votre turbo
Avant de commander, comparez la référence inscrite sur votre turbo d’origine avec les références indiquées dans cette fiche. Une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité.
En cas de doute, contactez-nous avec la référence lisible sur la plaque de votre turbocompresseur.
Référence: GX20-400-788
Turbo pour différentes applications diesel Chrysler, Jeep et Mercedes-Benz de 180 à 235 cv, avec montages documentés de 05/2005 à 12/2018 selon le véhicule. Vérifiez la référence d’origine, le code moteur, la puissance et la période de montage avant toute commande ; garantie 2 ans.
Référence: ACG-552
Marque: ALFI TURBO ///
Année : À partir de 2002 selon affectationPuissance : 184, 190, 204, 218 et 224 cvCylindrée : 2.9 et 3.0Code moteur : Non préciséGarantie : 2 ans
Référence: HYB-400-788
Marque: ALFI TURBO ///
Année : 01/2005 à fin non préciséePuissance : 180, 184, 190, 204, 211, 218, 224 et 235 cvCylindrée : Non préciséCode moteur : EXL, OM 642.870, OM 642.872, OM 642.884, OM 642.896, OM 642.898, OM 642.910, OM 642.920, OM 642.921, OM 642.930, OM 642.940, OM 642.950, OM 642.975, OM 642.986, OM 642.990 et OM 642.992
ALFI TURBO est spécialisé dans la vente de turbocompresseurs pour voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, machines agricoles et bateaux : turbo neuf, échange standard, turbo hybride, CHRA et pièces détachées de turbocompresseur. Plus de 20 000 références sont disponibles.
Le turbocompresseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et les performances d'un moteur turbo. Lorsqu'un turbo doit être remplacé, il est important d'identifier précisément la bonne référence avant de commander.
ALFI TURBO propose des turbocompresseurs pour de nombreuses marques et motorisations : voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, tracteurs et machines agricoles, ainsi que différentes applications marines.
Vous pouvez rechercher votre turbo à partir du véhicule ou de l'application, de la motorisation, du code moteur ou directement à partir d'une référence OEM ou fabricant présente sur votre ancien turbocompresseur.
Retrouvez notre gamme de turbos neufs pour moteurs diesel et essence. ALFI TURBO dispose de plus de 5 500 turbos neufs en stock pour de nombreuses marques, motorisations et références de turbocompresseurs.
Voir les turbos neufs →Le turbo en échange standard permet de remplacer un turbocompresseur tout en retournant l'ancienne pièce lorsqu'une consigne est prévue. Notre catalogue comprend de nombreuses références pour différentes marques et motorisations.
Voir les turbos en échange standard →Les turbos hybrides sont destinés aux configurations recherchant davantage de débit d'air et un potentiel de performance supérieur à une configuration standard. Les caractéristiques dépendent du turbo, de sa préparation et de la configuration du moteur.
Voir les turbos hybrides →Le CHRA, également appelé cartouche centrale de turbo, regroupe les principaux éléments tournants du turbocompresseur. ALFI TURBO dispose de plus de 6 000 CHRA pour de nombreuses références de turbos.
Voir les CHRA turbo →Notre catalogue couvre un grand nombre d'applications équipées d'un moteur turbocompressé.
Une même motorisation peut avoir été équipée de plusieurs turbocompresseurs selon l'année, la puissance, la version du moteur ou son évolution technique. L'application seule ne suffit donc pas toujours pour identifier précisément le bon turbo.
Avant de commander, relevez les références inscrites sur la plaque d'identification de votre ancien turbocompresseur. Il peut s'agir d'une référence constructeur OEM ou d'une référence du fabricant du turbo.
Comparez ces références avec celles indiquées sur nos fiches produits. En cas de doute, notre équipe peut vous aider à vérifier la référence recherchée avant votre commande.
Une perte de puissance, un sifflement inhabituel, une consommation d'huile, une fumée anormale ou un fonctionnement dégradé du moteur peuvent être associés à un problème de turbocompresseur.
Cependant, une panne apparemment liée au turbo peut également provenir d'un problème de lubrification, d'une huile contaminée, d'un corps étranger, de l'admission, de l'échappement ou d'un autre élément périphérique du moteur.
Il est donc important de rechercher la cause de la défaillance avant de monter un nouveau turbo ou un nouveau CHRA.
Depuis 2012, ALFI TURBO accompagne particuliers et professionnels dans l'identification et le remplacement de turbocompresseurs.
Une défaillance du turbocompresseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur. Avant le montage d'un nouveau turbo ou CHRA, recherchez et corrigez la cause de la panne initiale afin d'éviter d'endommager la nouvelle pièce.
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