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Ce turbocompresseur est destiné à différentes motorisations diesel de 180 à 235 cv montées sur des véhicules Chrysler, Jeep et Mercedes-Benz. Les applications documentées couvrent la période de 05/2005 à 12/2018 selon le modèle, notamment avec les moteurs EXL et OM 642.870, OM 642.872, OM 642.884, OM 642.896, OM 642.898, OM 642.910, OM 642.920, OM 642.921, OM 642.930, OM 642.940, OM 642.950, OM 642.975, OM 642.986, OM 642.990 et OM 642.992. Cylindrée : non précisée.
Références OEM : A6420900080, A6420900280, A6420900780, A6420901480, A6420901880, A6420903080, A6420904980, A6420905980, A6420906980, A6420908780, 6420900080, 6420900280, 6420900480, 6420900780, 6420901480, 6420901680, 6420901880, 6420902080, 6420903080, 6420904780, 6420904980, 6420905980, 6420906980, 6420908780, 68004664AA, 68004663AA, 05179566AB, 5179566AB, 00K68004663AA, 68089008AA, 68029195AA, 68037207AA et 68019589AA.
Références fabricant : 743507-0009, 743507-2009, 743507-5009S, 743507-9, 757608-0001, 757608-1, 757608-2001, 757608-5001S, 764809-0004, 764809-2004, 764809-4, 764809-5001S, 764809-5002S, 764809-5004S, 765155-0004, 765155-2004, 765155-4, 765155-5004S, 765155-5007S et 765155-5008S.
Principales affectations documentées : Chrysler 300C et 300C Touring 218 cv ; Jeep Commander, Commander Van et Grand Cherokee III 180 à 218 cv ; Mercedes-Benz Classe C W203/S203, CLK C209/A209, CLS C219, Classe E W211/S211/VF211, Classe G W461, Classe GL X164, Classe M W164, Classe R W251/V251, Classe S W221, Sprinter B906, Viano W639 et Vito/Mixto W639, selon versions de 184 à 235 cv.
Conseils de montage : avant la pose, recherchez la cause de la défaillance précédente et contrôlez le circuit de lubrification, l'alimentation et le retour d'huile, les conduits ainsi que l'admission. Effectuez l'amorçage conformément aux préconisations applicables. Avant de commander, comparez impérativement la référence inscrite sur le turbo d'origine avec les références ci-dessus : une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité. Garantie : 2 ans.
Référence: AG20-A788
Marque: ALFI TURBO ///
Turbo pour Chrysler 300C berline et Touring 3.0 CRD Diesel de 2 987 cm³, en versions 211 et 218 cv.Références principales : 743507-0009, 757608-0001, 765155-0004, 764809-0004, A6420900080, A6420900280 et A6420900780. Garantie : 2 ans.
Référence: ACG-552
Marque: ALFI TURBO ///
Année : À partir de 2002 selon affectationPuissance : 184, 190, 204, 218 et 224 cvCylindrée : 2.9 et 3.0Code moteur : Non préciséGarantie : 2 ans
Référence: HYB-400-788
Marque: ALFI TURBO ///
Année : 01/2005 à fin non préciséePuissance : 180, 184, 190, 204, 211, 218, 224 et 235 cvCylindrée : Non préciséCode moteur : EXL, OM 642.870, OM 642.872, OM 642.884, OM 642.896, OM 642.898, OM 642.910, OM 642.920, OM 642.921, OM 642.930, OM 642.940, OM 642.950, OM 642.975, OM 642.986, OM 642.990 et OM 642.992
ALFI TURBO est spécialisé dans la vente de turbocompresseurs pour voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, machines agricoles et bateaux : turbo neuf, échange standard, turbo hybride, CHRA et pièces détachées de turbocompresseur. Plus de 20 000 références sont disponibles.
Le turbocompresseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et les performances d'un moteur turbo. Lorsqu'un turbo doit être remplacé, il est important d'identifier précisément la bonne référence avant de commander.
ALFI TURBO propose des turbocompresseurs pour de nombreuses marques et motorisations : voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, tracteurs et machines agricoles, ainsi que différentes applications marines.
Vous pouvez rechercher votre turbo à partir du véhicule ou de l'application, de la motorisation, du code moteur ou directement à partir d'une référence OEM ou fabricant présente sur votre ancien turbocompresseur.
Retrouvez notre gamme de turbos neufs pour moteurs diesel et essence. ALFI TURBO dispose de plus de 5 500 turbos neufs en stock pour de nombreuses marques, motorisations et références de turbocompresseurs.
Voir les turbos neufs →Le turbo en échange standard permet de remplacer un turbocompresseur tout en retournant l'ancienne pièce lorsqu'une consigne est prévue. Notre catalogue comprend de nombreuses références pour différentes marques et motorisations.
Voir les turbos en échange standard →Les turbos hybrides sont destinés aux configurations recherchant davantage de débit d'air et un potentiel de performance supérieur à une configuration standard. Les caractéristiques dépendent du turbo, de sa préparation et de la configuration du moteur.
Voir les turbos hybrides →Le CHRA, également appelé cartouche centrale de turbo, regroupe les principaux éléments tournants du turbocompresseur. ALFI TURBO dispose de plus de 6 000 CHRA pour de nombreuses références de turbos.
Voir les CHRA turbo →Notre catalogue couvre un grand nombre d'applications équipées d'un moteur turbocompressé.
Une même motorisation peut avoir été équipée de plusieurs turbocompresseurs selon l'année, la puissance, la version du moteur ou son évolution technique. L'application seule ne suffit donc pas toujours pour identifier précisément le bon turbo.
Avant de commander, relevez les références inscrites sur la plaque d'identification de votre ancien turbocompresseur. Il peut s'agir d'une référence constructeur OEM ou d'une référence du fabricant du turbo.
Comparez ces références avec celles indiquées sur nos fiches produits. En cas de doute, notre équipe peut vous aider à vérifier la référence recherchée avant votre commande.
Une perte de puissance, un sifflement inhabituel, une consommation d'huile, une fumée anormale ou un fonctionnement dégradé du moteur peuvent être associés à un problème de turbocompresseur.
Cependant, une panne apparemment liée au turbo peut également provenir d'un problème de lubrification, d'une huile contaminée, d'un corps étranger, de l'admission, de l'échappement ou d'un autre élément périphérique du moteur.
Il est donc important de rechercher la cause de la défaillance avant de monter un nouveau turbo ou un nouveau CHRA.
Depuis 2012, ALFI TURBO accompagne particuliers et professionnels dans l'identification et le remplacement de turbocompresseurs.
Une défaillance du turbocompresseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur. Avant le montage d'un nouveau turbo ou CHRA, recherchez et corrigez la cause de la panne initiale afin d'éviter d'endommager la nouvelle pièce.
Vous avez une référence de turbocompresseur mais vous ne trouvez pas la pièce correspondante ? Vous hésitez entre plusieurs références ? Transmettez-nous les informations présentes sur votre ancien turbo afin que notre équipe puisse vous aider à identifier la pièce recherchée.
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