Este turbo híbrido está diseñado para diferentes motorizaciones de gasolina de 1.6 THP de las gamas Citroën y Peugeot. . Su diseño plug & play permite una « Instalación sin modificación » externa, mientras que sus componentes internos se adaptan al nivel de preparación seleccionado.
Etapa 1: rueda de compresor MFS Performance de gran caudal de 34,53/50,96 mm con configuración 11+0, tope de cojinete de 360° y equilibrado a 150 000 rpm en banco Cimat VSR. Etapa 2: rueda MFS Performance sobredimensionada de 42,00/56,08 mm en 11+0, con carcasa dde admisión rediseñada, tope de 360° y equilibrado VSR. Etapa 2+: rueda MFS Performance sobredimensionada de 48,50/61,00 mm en 11+0, carcasa dcon admisión rediseñada, tope de 360° y equilibrado VSR.
MFS significa «Milled From Solid», es decir, un impulsor mecanizado a partir de un bloque macizo. Su aspecto no basta para determinar su rendimiento: su geometría y su capacidad para desplazar el aire son fundamentales. Las dimensiones superiores de los modelos Etapa 2 y Etapa 2+ pueden modificar el caudal y el comportamiento del turbo; es necesario un mapeo adecuado, así como un control de la inyección, el escape, la refrigeración y la válvula de descarga para e aprovechar al máximo la preparación.
Referencias principales: 0375T5, 0375R9, 0375N7, 0375L0, 9809028780, 9807682180, 1647284480, V75807898001, V75649448002, V75466758005, V760088380-01, V760088380, V762045580-01 y V762045580.. Referencias del fabricante: 5303-970-0120, 5303-970-0121, 5303-988-0120, 5303-988-0121, 53039700120, 53039700121, 53039880120, 53039880121, 5303-970-0179, 5303-988-0179, 53039700179, 53039880179, 5303-988-0217, 53039880217, 5303-970-0243, 5303-988-0243, 53039700243, 5303970243, 53039880243, 5303-988-0425, 53039880425, 53039700104 y 53039880104.
⚠️ Comprobación antes de realizar el pedido: aplicaciones documentadas en Citroën C4, C4 Picasso, C4 Grand Picasso, C5 III, DS3, DS4 y DS5, así como Peugeot 207, 208, 308, 3008, 5008, 508 y RCZ, según la versión, el periodo y el código del motor.. Compara la referencia que figura en tu turbo doriginal con las de esta ficha; una motorización o una potencia idénticas no garantizan por sí solas la compatibilidad..
Referencia: ACK-183
Marca: ALFI TURBO ///
Año: A partir de 2005, según la asignaciónPotencia: 140, 150, 155 y 156 cvdesplazamiento: 1.6 LCodigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: wast
Marca: ALFI TURBO ///
Mando neumático (válvula de descarga) para turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nuevo y con 2 años de garantía. ¡Tras realizar el pedido, indícanos la referencia exacta de tu turbo!
Referencia: joints
Marca: ALFI TURBO ///
Juego completo de juntas para, para montar tu turbo.
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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