Este turbo híbrido está diseñado para l Land Rover Defender 90, 110 y 130 con motorización de 2.2D de 122 cv. Su instalación está prevista sin modificaciones en el montaje d’origin. Según la etapa seleccionada, la preparación modifica la rueda compresora MFS Performance y, para las Etapa 2 y Etapa 2+, el perfil del cárter d’admisión.
Etapa 1: rueda del compresor MFS de gran caudal de 34,66/49,00 mm con configuración de 6+6 álabes, tope de cojinete de 360° y equilibrado a 150 000 rpm en banco Cimat VSR.
Etapa 2: rueda MFS sobredimensionada de 38,62/52,00 mm con configuración de 11+0 álabes, carcasa dde admisión rediseñada, tope de 360° y equilibrado a 150 000 rpm en el banco de pruebas Cimat VSR.
Etapa 2+: impulsor MFS sobredimensionada de 41,58/56,03 mm con configuración de 7+7 álabes, carcasa d’admisión rediseñada, tope de 360° y equilibrado a 150 000 rpm en el banco de pruebas Cimat VSR.
MFS significa «Milled From Solid»: el impulsor se mecaniza a partir de un bloque macizo.. Un impulsor MFS estándar puede ser tan brillante como uno MFS Performance; no es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más d’aire. El diámetro, el perfil y la disposición de las palas influyen en el caudal y el tiempo de respuesta. El tope de 360° distribuye los esfuerzos axiales, mientras que el equilibrado a alta velocidad contribuye a limitar las vibraciones. Es necesaria una gestión adecuada del motor, así como un control de la inyección, el escape y la refrigeración para aprovechar la puesta a punto sin dar por sentado duna ganancia de potencia.
Referencias del fabricante:
788479-5006S
788479-5003S
788479-3
788479-0003
788479-0006
788479-6
Referencias OEM:
BH1Q6K682CB
BH1Q6K682CA
BH1Q-6K682-CA
BH1Q-6K682-CB
LR042752
LR029972
LR012858
LR004821
LR006869
LR008203
LR010138
LR018497
LR005900
LR018396
Asignación documentada: Land Rover Defender 90, 110 y 130 — 2.2D, 122 cv, 2006-2016.
⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Busca y corrige la causa de la avería anterior. Comprueba el circuito de lubricación, la alimentación y el retorno ddel aceite, la limpieza de los conductos, la admisión y la ausencia de cuerpos extraños. Realice el cebado según las recomendaciones aplicables y ajuste la válvula de descarga durante el montaje y la reprogramación. Un defecto de lubricación no corregido puede provocar una nueva avería del turbocompresor.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo
Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbo doriginal con las referencias indicadas en esta ficha. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad. En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia que figura en tu turbo.
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
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Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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