Preparaciones disponibles: Etapa 1, Etapa 2 y Etapa 3

¿Qué es un turbo híbrido?

Un turbo híbrido adopta una arquitectura de turbocompresor adaptad para recibir componentes internos modificados.. Según la fase de preparación, esta puede afectar al rodete del compresor, al rodete de la turbina, a las carcasas, al cojinete de empuje y al equilibrado.

El objetivo es d «adaptar la capacidad de compresión y el caudal d » de aire. Un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda: la geometría de los componentes, su combinación y la calidad del mecanizado también son factores determinantes.

Roda del compresor MFS: ¿estándar o « Performance »?

MFS significa «Milled From Solid», es decir, un impulsor mecanizado a partir de un bloque macizo. Esta tecnología describe su proceso de fabricación, pero por sí sola no garantiza un aumento del caudal d'air.

Un impulsor MFS estándar puede conservar una geometría equivalente a la original. Un impulsor MFS Performance puede adoptar una geometría adaptada a la preparación, con un perfil o unas dimensiones diferentes, siempre que dichas modificaciones estén documentadas. En este producto, la llanta se describe como de aluminio forjado, más ligera, más ancha y más alta que la d original, con una capacidad de compresión adicional anunciada del 15 %.

Una rueda MFS estándar puede ser tan brillante como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más d'aire. Un caudal superior puede contribuir a desarrollar más potencia con una preparación adecuada del motor, sin que ello suponga una garantía de ganancia.

¿Por qué influye la geometría de las palas en el caudal d de aire?

El impulsor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, perfil, altura, anchura y disposición de sus álabes influyen en su comportamiento aerodinámico y en la cantidad d de aire desplazado en determinadas condiciones.

El resultado también depende de las carcasas, del rodete de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la gestión del motor. Por lo tanto, un rodete más grande no garantiza automáticamente un mejor rendimiento y puede modificar el tiempo de respuesta, así como el rango d de uso óptimo.

Fiabilidad y equilibrado del turbo híbrido

El tope de 360° documentado distribuye los esfuerzos axiales sobre una superficie ampliada. Contribuye a la adaptación del cojinete a las tensiones de funcionamiento, sin que el turbocompresor se vuelva insensible a una lubricación deficiente o a una instalación incorrecta.

El rotor se equilibra a alta velocidad, hasta 150 000 rpm, en un banco de pruebas Cimat VSR. Esta operación tiene como objetivo limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas del grupo giratorio.

Reprogramación y preparación del motor

Es necesario adaptar la cartografía del motor para aprovechar correctamente las características del turbo híbrido. El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse durante el remapeo de la centralita.

Según el nivel de preparación, también conviene comprobar o d «adaptar» la inyección, la presión de sobrealimentación, el escape, la refrigeración, la admisión y, si es necesario, la transmisión. La instalación d de un turbo híbrido no garantiza automáticamente un aumento de potencia.

Referencias del turbo

Referencias del fabricante OEM

Referencias del fabricante

Vehículos y aplicaciones compatibles

No se ha documentado ninguna asignación detallada para automóviles.. La compatibilidad debe determinarse a partir de las referencias del turbocompresor d original y de las características del vehículo.

Características técnicas adicionales

Consejos de montaje

¿Cómo identificar el turbo adecuado?

Comprueba la referencia grabada o inscrita en el turbo original d y compárala con las referencias OEM y del fabricante que figuran en esta ficha.. Comprueba también la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización, la potencia en cv, elAño de montaje y el código del motor, cuando estén disponibles.

Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad, ya que pueden coexistir varias configuraciones.

En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia completa de tu turbo d original y los datos del vehículo.