Este turbo híbrido para motorizaciones 1.8 i se ofrece en tres niveles de preparación documentados. Dependiendo del curso elegido, recibe una rueda compresora MFS Performance y, para las versiones de gran tamaño, una carcasa d’admisión rediseñada para d’instalar la nueva rueda.
Está pensado para diversas aplicaciones Audi, , Seat, , Skoda y Volkswagen con una potencia de 150, 180 o 225 cv. Su diseño está previsto para una Instalación sin modificación externo, siempre que se comprueben con precisión las referencias del montaje dde origen.
Esta preparación se basa en una rueda MFS Performance con geometría documentada para ajustar el caudal del aire. El comportamiento final depende también de la gestión del motor y del conjunto de los componentes periféricos.
La rueda sobredimensionada y el reperfilado del cárter dLas válvulas de admisión tienen como objetivo ajustar la capacidad de compresión y el caudal del aire. Esta evolución también puede modificar la respuesta del turbocompresor en función de la configuración del motor.
Esta versión utiliza una rueda de mayores dimensiones con una configuración específica de palas. Su uso requiere una preparación adecuada, sin que un tamaño de rueda mayor garantice por sí solo un mejor resultado en todas las condiciones..
Un turbo híbrido se basa en una arquitectura de turbocompresor adaptada para recibir modificaciones internas. Dependiendo de la preparación, estos aspectos pueden referirse al rodete del compresor, su geometría, sus dimensiones, el mecanizado de las carcasas, el tope o el equilibrado..
El objetivo es dAjustar la capacidad de compresión y el caudal del aire. Sin embargo, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda: las características aerodinámicas, las dimensiones y la coherencia del conjunto son determinantes..
MFS significa «Milled From Solid», es decir, una rueda mecanizada a partir de un bloque macizo.. Este proceso de fabricación, por sí solo, no garantiza un aumento del caudal del aire. Una rueda MFS estándar puede mantener una geometría equivalente a la de dde origen.
Una rueda MFS Performance puede adoptar una geometría adaptada al objetivo de preparación, en particular un perfil, un diámetro o una configuración específica de las palas, siempre que dichos elementos estén documentados.
Una rueda MFS estándar puede brillar tanto como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más del aire. Un caudal mayor puede contribuir a generar más potencia con una preparación adecuada del motor, aunque por sí solo no garantiza una mejora..
La rueda del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire destinado al motor. Su diámetro, su perfil, su altura, su anchura y la disposición de las palas influyen en su comportamiento aerodinámico y en la cantidad del aire desplazado en determinadas condiciones de funcionamiento.
El resultado también depende de la carcasa del compresor, de la parte de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la puesta a punto del motor.. Una rueda más grande no garantiza automáticamente un mejor rendimiento y puede alterar el tiempo de respuesta y el alcance del uso óptimo.
Las tres fórmulas cuentan con dun tope de 360°, diseñado para distribuir los esfuerzos axiales alrededor del ensamblaje. Esta medida no exime de dni una lubricación adecuada ni dun montaje conforme.
El rotor se equilibra a alta velocidad, a 150 000 revoluciones por minuto, en un banco de pruebas Cimat VSR, con el fin de limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas.. Este equilibrado no protege contra un defecto de lubricación; la presencia dun cuerpo extraño o una instalación incorrecta.
Puede ser necesario ajustar la gestión del motor para aprovechar las características del turbo híbrido. La cartografía, la presión de sobrealimentación y el ajuste de la válvula de descarga deben comprobarse y ajustarse durante el montaje y la reprogramación..
Según el nivel de preparación: la inyección, el suministro de combustible, el escape y la refrigeración del aire dEl sistema de admisión, el embrague o la transmisión también pueden necesitar una revisión o un ajuste. El turbo híbrido no garantiza automáticamente una mejora si no se cuenta con una configuración coherente del motor.
⚠️ ATENCIÓN — INFORMACIÓN IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Busca y corrige la causa de la avería anterior. Comprueba el circuito de lubricación, la alimentación y el retorno del aceite, así como la limpieza de todos los conductos.
Comprueba la entrada y que no haya cuerpos extraños. Realice el arranque siguiendo las recomendaciones pertinentes y respete las instrucciones del fabricante.. El ajuste de la válvula de descarga y la gestión del motor deben adaptarse durante el montaje y la reprogramación..
Si no se soluciona el problema de lubricación, el turbocompresor podría volver a averiarse..
Comprueba la referencia del turbo del original y compárela con las referencias OEM y del fabricante que figuran en esta ficha. Comprueba también la marca, el modelo, la generación, el tipo de motor y la potencia en cv, elAño de montaje y, cuando esté disponible, el código del motor. El hecho de que el motor sea idéntico no siempre garantiza la compatibilidad.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo
Antes de hacer el pedido, Compara la referencia que figura en tu turbo dde origen con las referencias indicadas en esta ficha. El hecho de que el motor sea idéntico no siempre garantiza la compatibilidad.
En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia que figura en tu turbocompresor. dde origen.
Referencia: AK03-052
Marca: ALFI TURBO ///
Año: A partir de 1996, según el usoPotencia: 150, 180 o 225 cv según la asignacióndesplazamiento: 1.8 iCodigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: ACK-003
Marca: ALFI TURBO ///
Año: A partir de 1995, según destino; fecha de finalización sin especificarPotencia: 109, 150, 163, 180 y 225 cvdesplazamiento: 1.8 y 2.0Codigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: wast
Marca: ALFI TURBO ///
Mando neumático (válvula de descarga) para turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nuevo y con 2 años de garantía. ¡Tras realizar el pedido, indícanos la referencia exacta de tu turbo!
Referencia: joints
Marca: ALFI TURBO ///
Juego completo de juntas para, para montar tu turbo.
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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