Este turbo híbrido está destinado a diferentes motorizaciones 2.0 TDI de los grupos Audi, Seat, Skoda y Volkswagen. . Su diseño plug & play permite una Instalación sin modificación, siempre que se comprueben la referencia del turbo doriginal, el código del motor y la asignación exacta del vehículo.
Etapa . 1: rueda del compresor MFS de gran caudal de 36,35/49,00 mm con configuración 9+0 Performance. Etapa 2: rueda de 38,40/52,00 mm en configuración 6+6 y carcasa de admisión rediseñada sobredimensionada d. Etapa 2+: rueda « » de 42,12/56,03 mm en configuración 11+0 y cárter de admisión rediseñado « » 2+: sobredimensionada d.
MFS significa «Milled From Solid», es decir, un impulsor mecanizado a partir de un bloque macizo. Un impulsor MFS estándar puede ser tan brillante como un impulsor MFS Performance: no es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más daire. El diámetro, el perfil y la disposición de los álabes influyen en el caudal y en el comportamiento del compresor; por lo tanto, un impulsor más grande no garantiza automáticamente un mejor rendimiento en todas las condiciones.
Referencias OEM: 03L253010F, 03L253010FX, 03L253010FV, 03L253010E, 03L253010EV, 03L253010EX, 03L253019Q, 03L253019QV y 03L253019QX. Referencias del fabricante: 785448-5005S, 785448-5005, 785448-0005, 785448-5, 785448-5003S, 785448-5003, 785448-0003, 785448-3, 785448-4, 785448-0004 y 785448-5004S. Aplicaciones documentadas: Audi A3, Q3 y TT; Seat Alhambra, Altea XL y León; Skoda Superb II y Yeti; Volkswagen Caddy III, CC Golf VI, Passat B7, Passat CC B6, Scirocco III, Sharan Tiguan y Touran, según versión, periodo, potencia y código de motor.
Puede ser necesario un mapeo adaptado, así como una revisión de la inyección, el escape, la refrigeración y la transmisión para para sacar el máximo partido a la preparación elegida. El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse durante el montaje y la reprogramación. Antes de la instalación, también conviene corregir la causa de la avería anterior, comprobar el suministro y el retorno ddel aceite, limpiar los conductos, verificar la admisión y drealizar el cebado de acuerdo con las recomendaciones aplicables.
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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