Denne hybridturboen er beregnet på ulike 2.0 TDI-motorer fra Audi-, Seat-, Skoda- og Volkswagen-konsernene. Den er utformet med « plug & play »-teknologi, noe som muliggjør en Installasjon uten endringer, forutsatt at man sjekker referansenummeret på den originale turboen, motorkoden og den nøyaktige kjøretøykonfigurasjonen.
Stage 1: MFS Performance-kompressorhjul med høy gjennomstrømning på 36,35/49,00 mm i 9+0-konfigurasjon. Stage 2: Overdimensjonert -hjul på 38,40/52,00 mm i 6+6-konfigurasjon og omformet inntakshus. Stage 2+: Overdimensjonert -hjul på 42,12/56,03 mm i 11+0-konfigurasjon og omformet inntakshus. Hver versjon inkluderer en 360°-lageranslag og balansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er freset ut av et solid stykke. Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul: det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. Diameteren, profilen og bladplasseringen påvirker luftgjennomstrømningen samt kompressorens oppførsel; et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse under alle forhold.
OEM-referanser: 03L253010F, 03L253010FX, 03L253010FV, 03L253010E, 03L253010EV, 03L253010EX, 03L253019Q, 03L253019QV og 03L253019QX. Produsentreferanser: 785448-5005S, 785448-5005, 785448-0005, 785448-5, 785448-5003S, 785448-5003, 785448-0003, 785448-3, 785448-4, 785448-0004 og 785448-5004S. Dokumenterte bruksområder: Audi A3, Q3 og TT; Seat Alhambra, Altea XL og Leon; Skoda Superb II og Yeti; Volkswagen Caddy III, CC, Golf VI, Passat B7, Passat CC B6, Scirocco III, Sharan, Tiguan og Touran, avhengig av versjon, produksjonsperiode, effekt og motorkode.
Tilpasset kartlegging samt kontroll av innsprøytning, eksos, kjøling og girkasse kan være nødvendig for å utnytte den valgte oppgraderingen. Justering av wastegate må utføres under montering og omprogrammering. Før installasjon bør man også utbedre årsaken til den tidligere feilen, kontrollere oljetilførselen og -returen, rengjøre ledningene, sjekke innsuget og utføre oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
