Formulaciones disponibles — Etapa 1, Etapa 2 y Etapa 2+

¿Qué es un turbo híbrido ?

Un turbo híbrido incorpora una arquitectura de turbocompresor adaptada para recibir modificaciones internas. Dependiendo del diseño, estos aspectos pueden referirse al rodete del compresor, sus dimensiones, la geometría de las palas, el mecanizado de las carcasas, el tope o el equilibrado..

El objetivo es d'ajustar la capacidad de compresión y el caudal' del aire. Sin embargo, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda: la coherencia entre los componentes y los ajustes sigue siendo determinante..

Rueda del compresor MFS: estándar o Performance ? ?

MFS significa «Milled From Solid», es decir, una rueda mecanizada a partir de un bloque macizo.. Este proceso de fabricación, por sí solo, no garantiza un aumento del caudal del aire. Una rueda MFS estándar puede mantener una geometría equivalente a la de d'origen'.

Una rueda MFS Performance puede adoptar una geometría, un diámetro o una configuración de palas adaptados al objetivo de la preparación. Una rueda MFS estándar puede brillar tanto como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más del aire.

Un caudal dEl aire de admisión puede permitir que el motor desarrolle más potencia cuando se combina con una puesta a punto y una gestión del motor adecuadas, sin que se pueda deducir un resultado concreto solo a partir de la rueda..

¿Por qué la geometría de las palas influye en el caudal? d¿El aire ?

La rueda del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire admitido. Su diámetro, su perfil, su altura, su anchura y la disposición de sus palas influyen en su comportamiento aerodinámico.. Una geometría adecuada puede proporcionar mayor desplazamiento del aire en determinados rangos de funcionamiento.

El resultado también depende de la carcasa del compresor, de la parte de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la puesta a punto del motor.. Un aumento del diámetro puede modificar el tiempo de respuesta y las condiciones d'uso óptimo'.

Fiabilidad y equilibrado del turbo híbrido

El tope de 360°, descrito en los tres cursos, distribuye las fuerzas axiales sobre una superficie amplia. Contribuye a que el sistema de cojinetes se adapte a las tensiones de funcionamiento sin que, por ello, el turbocompresor se vuelva insensible a una lubricación deficiente o a un montaje incorrecto..

Cada preparación cuenta con dun equilibrado a alta velocidad a 150 000 rpm en un banco de pruebas Cimat VSR. Esta operación tiene como objetivo reducir las vibraciones y las tensiones mecánicas del rotor.

Reprogramación y puesta a punto del motor

Puede ser necesario ajustar la gestión del motor para aprovechar las características del turbo híbrido. La cartografía, la presión de sobrealimentación, la inyección y la refrigeración del aire dEl sistema de admisión, el de escape y la transmisión deben revisarse en función del nivel de preparación. El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse durante el montaje y la reprogramación de la centralita.. El turbo por sí solo no garantiza un aumento de potencia.

Referencias del turbo

Referencias del fabricante OEM

Referencias del fabricante

Vehículos y asignaciones compatibles

Características técnicas adicionales

Consejos de montaje

¿Cómo elegir el turbo adecuado ?

Comprueba la referencia del turbo dOrigen, referencias OEM y del fabricante, marca, modelo, generación, tipo de carrocería, motorización, potencia, años de fabricación y código del motor. El hecho de que el motor sea idéntico no siempre garantiza la compatibilidad.

En caso de duda, ponte en contacto con nuestro equipo indicando la referencia que figura en tu turbocompresor..