Αυτός ο υβριδικός στροβιλοκινητήρας για κινητήρες 1.Το 5 DCI διατίθεται σε τρία επίπεδα παρασκευής. Κάθε διαμόρφωση συνδυάζει έναν τροχό συμπιεστή MFS Performance με ένα στήριγμα ρουλεμάν 360° και εξισορρόπηση υψηλής ταχύτητας.
Οι καταγεγραμμένες εφαρμογές αφορούν διάφορα μοντέλα της Nissan και της Renault με ισχύ από 103 έως 110 ίππο. Η επιλογή της φάσης προετοιμασίας πρέπει να λαμβάνει υπόψη τη διαμόρφωση του κινητήρα και τον στόχο της προετοιμασίας.
Σε αυτή τη διαμόρφωση χρησιμοποιείται ένας πτερωτής MFS Performance, οι διαστάσεις και η διάταξη των πτερυγίων του οποίου είναι προσαρμοσμένες σε αυξημένη ροή αέρα. Η τελική συμπεριφορά εξαρτάται από τη διαχείριση του κινητήρα και από το σύνολο της μηχανικής διαμόρφωσης.
Το Stage Το 2 λαμβάνει έναν τροχό Υπερμεγέθης και ένα επανασχεδιασμένο κάλυμμα εισαγωγής. Αυτές οι τροποποιήσεις μπορούν να αυξήσουν την ικανότητα μεταφοράς αέρα, αλλάζοντας παράλληλα τις συνθήκες απόκρισης και λειτουργίας του στροβιλοσυμπιεστή.
Αυτή η έκδοση χρησιμοποιεί τον μεγαλύτερο συμπιεστή που έχει καταγραφεί για αυτό το προϊόν, με διαμόρφωση 11+0 και κατάλληλο περίβλημα. Η χρήση του πρέπει να είναι σύμφωνη με τις ανάγκες του κινητήρα και των υπόλοιπων εξαρτημάτων της προετοιμασίας.
Ένας υβριδικός στροβιλοκινητήρας βασίζεται σε μια κατάλληλη αρχιτεκτονική στροβιλοσυμπιεστή για να παραλάβει εσωτερικά εξαρτήματα διαφορετικά από την αρχική διαμόρφωση. Ανάλογα με το πρόγραμμα, οι τροποποιήσεις μπορεί να αφορούν τον τροχό του συμπιεστή, τη γεωμετρία του, τις διαστάσεις του, το περίβλημα εισαγωγής, το στήριγμα και την εξισορρόπηση.
Στόχος είναι η προσαρμογή της ικανότητας συμπίεσης και της παροχής αέρα. Ωστόσο, ένας υβριδικός τορποεπιταχυντής δεν καθορίζεται μόνο από την εμφάνιση του τροχού του: η ισορροπία μεταξύ των εξαρτημάτων και η προσαρμογή του συστήματος διαχείρισης του κινητήρα παραμένουν καθοριστικοί παράγοντες.
Το MFS σημαίνει «Milled From Solid», δηλαδή ένας τροχός που έχει κατασκευαστεί με κατεργασία από συμπαγές υλικό. Ο όρος αυτός περιγράφει μια διαδικασία κατασκευής και, από μόνος του, δεν εγγυάται αύξηση της ροής αέρα.
Ένας τυπικός τροχός MFS μπορεί να διατηρήσει γεωμετρία ισοδύναμη με την αρχική. Ένας τροχός MFS Performance μπορεί να έχει διάμετρο, προφίλ ή διάταξη πτερυγίων προσαρμοσμένα στον στόχο της προετοιμασίας, όπως οι διαμορφώσεις που έχουν καταγραφεί για τα διάφορα στάδια παραγωγής αυτού του προϊόντος.
Ένας τυπικός τροχός MFS μπορεί να είναι εξίσου λαμπερός με έναν τροχό MFS Performance. Δεν είναι η εμφάνισή του που καθορίζει τις επιδόσεις του, αλλά η γεωμετρία του και η ικανότητά του να μετακινεί περισσότερο αέρα. Μια μεγαλύτερη ροή μπορεί να συμβάλει στην ανάπτυξη περισσότερης ισχύος, με την κατάλληλη προετοιμασία του κινητήρα, χωρίς όμως αυτό από μόνο του να αποτελεί εγγύηση για το αποτέλεσμα.
Ο συμπιεστής αναρροφά και στη συνέχεια συμπιέζει τον αέρα που προορίζεται για τον κινητήρα. Η διάμετρος, το προφίλ, το ύψος, το πλάτος και η διάταξη των πτερυγίων του επηρεάζουν την αεροδυναμική συμπεριφορά του συμπιεστή.
Μια κατάλληλη γεωμετρία μπορεί να μετακινήσει περισσότερο αέρα υπό ορισμένες συνθήκες. Το αποτέλεσμα εξαρτάται επίσης από το περίβλημα του συμπιεστή, το τμήμα του στροβίλου, την πίεση υπερτροφοδότησης και τη ρύθμιση του κινητήρα. Ένας μεγαλύτερος τροχός, λοιπόν, δεν εγγυάται αυτόματα καλύτερο αποτέλεσμα και μπορεί να επηρεάσει τον χρόνο απόκρισης καθώς και το βέλτιστο εύρος χρήσης.
Ο αναστολέας 360° που υπάρχει και στα τρία στάδια συμβάλλει στην κατανομή των αξονικών δυνάμεων που ασκούνται στο περιστρεφόμενο συγκρότημα. Δεν απαλλάσσει από την υποχρέωση σωστής λίπανσης ούτε από την υποχρέωση ορθής συναρμολόγησης.
Κάθε στάδιο υποβάλλεται σε εξισορρόπηση υψηλής ταχύτητας στις 150.000 σ.α.λ. στον πάγκο δοκιμών Cimat VSR. Η εν λόγω διαδικασία αποσκοπεί στον περιορισμό των κραδασμών και των μηχανικών καταπονήσεων του ρότορα, χωρίς όμως να μπορεί να αντισταθμίσει τυχόν ελαττώματα στην εγκατάσταση, τη λίπανση ή την τροφοδοσία με λάδι.
Ενδέχεται να απαιτηθεί προσαρμογή της χαρτογράφησης του κινητήρα και του συστήματος διαχείρισης της πίεσης υπερτροφοδότησης για να αξιοποιήσει τα χαρακτηριστικά του υβριδικού τούρμπο. Ανάλογα με το επίπεδο προετοιμασίας, πρέπει επίσης να ελέγχονται ή να προσαρμόζονται το σύστημα ψεκασμού, το σύστημα εξάτμισης, η ψύξη του αέρα εισαγωγής, ο συμπλέκτης ή το κιβώτιο ταχυτήτων. Η ρύθμιση της βαλβίδας εκτόνωσης πρέπει να πραγματοποιείται κατά τη συναρμολόγηση και τον επαναπρογραμματισμό. Δεν επιτυγχάνεται αυτόματα αύξηση της ισχύος χωρίς συνεπή προετοιμασία.
⚠️ ΠΡΟΣΟΧΗ — ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ
Πριν από την εγκατάσταση, εντοπίστε και διορθώστε την αιτία της προηγούμενης βλάβης. Ελέγξτε το κύκλωμα λίπανσης, την τροφοδοσία και την επιστροφή λαδιού, καθώς και την καθαριότητα όλων των αγωγών.
Ελέγξτε την είσοδο και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ξένα σώματα. Πραγματοποιήστε την εκκίνηση σύμφωνα με τις ισχύουσες συστάσεις και τηρήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή. Η ρύθμιση της βαλβίδας εκτόνωσης (wastegate) και η χαρτογράφηση πρέπει να προσαρμοστούν κατά τη συναρμολόγηση και τη ρύθμιση.
Μια βλάβη στη λίπανση που δεν έχει επιδιορθωθεί μπορεί να οδηγήσει σε νέα βλάβη του στροβιλοσυμπιεστή.
Ελέγξτε τον κωδικό που αναγράφεται στον αρχικό στροβιλοσυμπιεστή και συγκρίνετέ τον με τους κωδικούς OEM και του κατασκευαστή που αναφέρονται σε αυτό το δελτίο. Ελέγξτε επίσης τη μάρκα, το μοντέλο, τη γενιά, τον τύπο αμαξώματος, τον κινητήρα και την ισχύ σε ίππο, τοΈτος τον κωδικό συναρμολόγησης και τον κωδικό κινητήρα, όταν είναι διαθέσιμος.
Ο ίδιος κινητήρας μπορεί να εξοπλιστεί με διάφορα συστήματα τούρμπο. Σε περίπτωση αμφιβολίας, επικοινωνήστε μαζί μας αναφέροντας τον πλήρη κωδικό που αναγράφεται στο γνήσιο ανταλλακτικό σας.
⚠️ Ελέγξτε τα στοιχεία του τούρμπο σας
Πριν κάνετε την παραγγελία, συγκρίνετε τον κωδικό που αναγράφεται στον αρχικό σας στροβιλοσυμπιεστή με τις αναφορές που αναφέρονται σε αυτό το δελτίο. Ένας πανομοιότυπος κινητήρας δεν εγγυάται πάντα τη συμβατότητα.
Αναφορά: AK39-373
Μάρκα: ALFI TURBO ///
Έτος: 03/2010 - τέλος μη καθορισμένοΙσχύς: 110 ίπποΚυβισμός κινητήρα: 1461 cm³Κωδικός κινητήρα: Δεν προσδιορίζεταιΕγγύηση: 2 έτη
Αναφορά: ACK-139
Μάρκα: ALFI TURBO ///
Έτος: Από το 2002, ανάλογα με την ανάθεσηΙσχύς: 103, 105, 106 και 110 ίπποΚυβισμός κινητήρα: 1.5 lΚωδικός κινητήρα: Δεν προσδιορίζεταιΕγγύηση: 2 έτη
Αναφορά: wast
Μάρκα: ALFI TURBO ///
Πνευματικός έλεγχος (wastegate) για turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Καινούργιο με εγγύηση 2 ετών. Μετά την παραγγελία, ενημερώστε μας για τον ακριβή κωδικό του στροβιλοσυμπιεστή σας!
Η ALFI TURBO ειδικεύεται στην πώληση στροβιλοσυμπιεστών για για επιβατικά αυτοκίνητα, επαγγελματικά οχήματα, βαρέα οχήματα, μηχανήματα εργοταξίου, γεωργικά μηχανήματα και σκάφη: καινούργιοι στροβιλοσυμπιεστές, ανταλλακτικά τυποποιημένα, υβριδικοί στροβιλοσυμπιεστές, Καρτρίτζ τούρμπο και ανταλλακτικά στροβιλοσυμπιεστών. Διατίθενται πάνω από 20.000 κωδικοί προϊόντων.
Ο στροβιλοσυμπιεστής διαδραματίζει ουσιαστικό ρόλο στη λειτουργία και τις επιδόσεις ενός κινητήρα με στροβιλοσυμπιεστή. Όταν πρέπει να αντικατασταθεί ένας στροβιλοσυμπιεστής, είναι σημαντικό να προσδιοριστεί με ακρίβεια ο σωστός κωδικός πριν από την παραγγελία.
Η ALFI TURBO προσφέρει στροβιλοσυμπιεστές για για πολλές μάρκες και τύπους κινητήρων: επιβατικά αυτοκίνητα, επαγγελματικά οχήματα, βαρέα οχήματα, μηχανήματα εργοταξίου, τρακτέρ και γεωργικά μηχανήματα, καθώς και διάφορες ναυτιλιακές εφαρμογές.
Μπορείτε να αναζητήσετε τον στροβιλοσυμπιεστή σας με βάση το όχημα ή την εφαρμογή, τον τύπο κινητήρα, τον κωδικό κινητήρα ή απευθείας από έναν κωδικό OEM ή κατασκευαστή που αναγράφεται στον παλιό σας στροβιλοσυμπιεστή.
Δείτε τη γκάμα των καινούργιων στροβιλοσυμπιεστών μας για για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης. Η ALFI TURBO διαθέτει πάνω από 5.500 καινούργιους στροβιλοσυμπιεστές σε απόθεμα για από πολλές μάρκες, τύπους κινητήρων και κωδικούς στροβιλοσυμπιεστών.
Δείτε τους καινούργιους στροβιλοσυμπιεστές →Ο στροβιλοσυμπιεστής ανταλλαγής σας επιτρέπει να αντικαταστήσετε έναν στροβιλοσυμπιεστή, επιστρέφοντας το παλιό εξάρτημα, όταν προβλέπεται επιστροφή. Ο κατάλογός μας περιλαμβάνει πολλές αναφορές για, από διάφορες μάρκες και κινητήρες.
Δείτε τους στροβιλοσυμπιεστές ανταλλαγής →Οι υβριδικοί στροβιλοσυμπιεστές προορίζονται για διαμορφώσεις που απαιτούν μεγαλύτερη ροή αέρα και υψηλότερες επιδόσεις σε σχέση με μια τυπική διαμόρφωση. Τα χαρακτηριστικά εξαρτώνται από τον στροβιλοσυμπιεστή, την προετοιμασία του και τη διαμόρφωση του κινητήρα.
Δείτε τους υβριδικούς στροβιλοσυμπιεστές →Το « Καρτρίτζ τούρμπο », γνωστό και ως κεντρικό φυσίγγιο του turbo, περιλαμβάνει τα κύρια περιστρεφόμενα στοιχεία του στροβιλοσυμπιεστή. Η ALFI TURBO διαθέτει πάνω από 6.000 Καρτρίτζ τούρμπο για πολλές αναφορές για στροβιλοσυμπιεστές.
Δείτε τα Καρτρίτζ τούρμπο turbo →Ο κατάλογός μας καλύπτει μεγάλο αριθμό εφαρμογών που είναι εξοπλισμένες με κινητήρα με στροβιλοσυμπιεστή.
Ο ίδιος κινητήρας μπορεί να έχει εξοπλιστεί με διάφορους στροβιλοσυμπιεστές, ανάλογα με τοΈτος, την ισχύ, την έκδοση του κινητήρα ή την τεχνική του εξέλιξη. Επομένως, η εφαρμογή από μόνη της δεν αρκεί πάντα για για να προσδιορίσετε με ακρίβεια τον σωστό στροβιλοσυμπιεστή.
Πριν από την παραγγελία, σημειώστε τους κωδικούς που αναγράφονται στην πινακίδα αναγνώρισης του παλιού σας στροβιλοσυμπιεστή. Μπορεί να πρόκειται για κωδικό κατασκευαστή OEM ή για κωδικό του κατασκευαστή του στροβιλοσυμπιεστή.
Συγκρίνετε αυτούς τους κωδικούς με εκείνους που αναγράφονται στα δελτία προϊόντων μας. Σε περίπτωση αμφιβολίας, η ομάδα μας μπορεί να σας βοηθήσει να επαληθεύσετε τον κωδικό που αναζητάτε πριν από την παραγγελία σας.
Η απώλεια ισχύος, ένα ασυνήθιστο σφύριγμα, η κατανάλωση λαδιού, ο ανώμαλος καπνός ή η μειωμένη απόδοση του κινητήρα μπορεί να σχετίζονται με πρόβλημα στον υπερσυμπιεστή.
Ωστόσο, μια βλάβη που φαίνεται να σχετίζεται με τον στροβιλοσυμπιεστή μπορεί επίσης να οφείλεται σε πρόβλημα λίπανσης, μολυσμένο λάδι, ξένο σώμα, πρόβλημα στην εισαγωγή, στην εξάτμιση ή σε κάποιο άλλο περιφερειακό στοιχείο του κινητήρα.
Είναι επομένως σημαντικό να εντοπιστεί η αιτία της βλάβης πριν από την τοποθέτηση ενός νέου στροβιλοσυμπιεστή ή ενός νέου Καρτρίτζ τούρμπο.
→ Προσδιορισμός των συμπτωμάτων βλάβης του στροβιλοσυμπιεστή
Από το 2012, η ALFI TURBO υποστηρίζει ιδιώτες και επαγγελματίες στον εντοπισμό και την αντικατάσταση στροβιλοσυμπιεστών.
Μια βλάβη στον υπερσυμπιεστή μπορεί να οφείλεται σε κάποιο άλλο πρόβλημα του κινητήρα. Πριν από την τοποθέτηση ενός νέου τούρμπο ή Καρτρίτζ τούρμπο, εντοπίστε και διορθώστε την αιτία της αρχικής βλάβης, προκειμένου να αποφύγετε τη ζημιά στο νέο εξάρτημα.
Έχετε έναν κωδικό στροβιλοσυμπιεστή αλλά δεν μπορείτε να βρείτε το αντίστοιχο ανταλλακτικό; Διστάζετε μεταξύ διαφόρων κωδικών; Στείλτε μας τις πληροφορίες που αναγράφονται στον παλιό σας στροβιλοσυμπιεστή, ώστε η ομάδα μας να σας βοηθήσει να εντοπίσετε το ανταλλακτικό που αναζητάτε.
ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΣΤΕ ΜΕ ΤΗΝ ALFI TURBO
