Dieser Hybrid-Turbolader für mit einem 2,5- D -Motor und einer Leistung von 102 ps profitiert d von einer Abstimmung, die auf die Anpassung des d Luftdurchsatzes. ausgerichtet ist. Je nach gewähltem Tuning-Paket betreffen die dokumentierten Modifikationen das MFS-Kompressorrad, die Gehäuse, das Turbinenrad, den Lagerdruckring und die Rotorauswuchtung.
Die Konstruktion ist vorgesehen für für eine Installation ohne Modifikation auf eine kompatible Anwendung. Die Motorkonfiguration und die Artikelnummer des Original-Turbos d müssen jedoch vor jeder Bestellung überprüft werden.
Verfügbare Ausführungen — Stage 1, Stage 2 und Stage 3
Stage 1
Kompressorrad: MFS mit hohem Durchfluss
Lager: 360°-Axiallager
Auswuchten: Hochgeschwindigkeitsauswuchten bei 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand
Diese Modifikation wirkt sich hauptsächlich auf das Verdichterrad aus, um d die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d anzupassen. Das Ergebnis hängt vom Motormanagement und der Gesamtheit der zugehörigen Komponenten ab.
Stage 2
Verdichterrad: MFS mit hohem Durchsatz Überdimensioniert
Ansauggehäuse d: neu profiliert für, um das neue Laufrad aufzunehmen
Lager: 360°-Axiallager
Auswuchten: Hochgeschwindigkeitsauswuchten bei 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand
Das Ansauggetriebegehäuse „ d “ ist auf das Verdichterrad „ Überdimensioniert “ abgestimmt. Diese Kombination kann den Luftdurchsatz d und das Verhalten des Verdichters verändern, garantiert jedoch für sich allein keine bestimmte Motorleistung.
Stage 3
Verdichterrad: MFS mit hohem Durchfluss Überdimensioniert
Ansauggehäuse d: neu profiliert für, um das neue Laufrad aufzunehmen
Lager: 360°-Axiallager
Turbinenrad: hoher Durchfluss Überdimensioniert
Turbinengehäuse: neu profiliert für, um das neue Laufrad aufzunehmen
Auswuchten: Hochgeschwindigkeitsauswuchten bei 150.000 U/min auf einem Cimat VSR-Prüfstand
Diese Vorbereitung umfasst Anpassungen auf der Kompressor- und Turbinenseite. Die Dimensionierung der Laufräder und das Nachprofilieren der Gehäuse können je nach Motorkonfiguration den Durchfluss, den Druckaufbau und die Ansprechzeit beeinflussen.
Was ist ein Hybrid-Turbolader?
Ein Hybridturbo behält eine Turboladerarchitektur bei, die so ausgelegt ist für, modifizierte interne Komponenten aufzunehmen. Je nach Leistungsstufe kann die Aufbereitung das Verdichterrad, das Turbinenrad, die Gehäuse, das Axiallagersystem und das Auswuchten betreffen.
Das Ziel ist es, d die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich nicht nur durch das Aussehen seines Verdichterrads: Seine Geometrie, seine Integration in die Gehäuse und die Auswuchtung der Baugruppe sind entscheidend.
MFS-Kompressorrad: Standard oder „ Performance “?
MFS steht für „Milled From Solid“, also ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert noch keine Steigerung des Luftdurchsatzes d'air. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des Originalteils nahekommt.
Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d Luft zu bewegen. Ein Performance -Laufrad kann ein Profil oder Abmessungen verwenden, die an den Umbau angepasst sind, wenn diese Änderungen vorgesehen sind.
Warum beeinflusst die Geometrie der Flügel den Luftdurchsatz d?
Der Durchmesser des Laufrads, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung der Schaufeln beeinflussen die Ansaugung und Verdichtung der Luft. Das Ergebnis hängt auch von den Gehäusen, dem Turbinenrad, dem Ladedruck und der Motorabstimmung ab. Ein größeres Laufrad garantiert daher nicht automatisch ein besseres Ergebnis und kann das Ansprechverhalten verändern.
Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybrid-Turbos
Der dokumentierte 360°-Anschlag trägt zur Verteilung der Axialkräfte bei. Der Rotor wird bei hohen Drehzahlen von bis zu 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand ausgewuchtet, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen. Diese Auswuchtung ersetzt weder eine korrekte Montage noch eine vorschriftsmäßige Schmierung.
Neuprogrammierung und Motorvorbereitung
Eine angepasste Motorsteuerung kann erforderlich sein für, um die Eigenschaften des Hybrid-Turbos voll auszuschöpfen.. Die Kennfelder, der Ladedruck, die Einspritzung, die Abgasführung, die Kühlung und das Getriebe müssen je nach Leistungsstufe überprüft werden. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Abstimmung des Steuergeräts vorgenommen werden. Ohne eine stimmige Konfiguration ist kein Leistungszuwachs automatisch gegeben.
Turbo-Referenzwerte
Dokumentierte Referenzen ohne Angabe einer bestimmten Hersteller- oder Fahrzeugkategorie:
1720130030
17201-30030
17201-30120
17201-0L030
1720130120
172010L030
Kompatible Fahrzeuge und Zuordnungen
Fahrzeugzuordnungen
Es sind keine spezifischen Modelle, Motorcodes oder Einbauintervalle dokumentiert. Die Kompatibilität muss anhand der Artikelnummer des Original-Turboladers d bestätigt werden.
Zusätzliche technische Daten
Produkttyp: Hybrid-Turbolader
Motorisierung: 2,5 D
Motorleistung: 102 ps
Einbau: ohne Umbau bei kompatiblen Fahrzeugmodellen
Montagehinweise
⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DEM EINBAU
Ermitteln und beheben Sie die Ursache des vorherigen Defekts. Überprüfen Sie den Schmierkreislauf sowie die Ölzufuhr und den Ölrücklauf d. Überprüfen Sie die Sauberkeit der Leitungen, den Einlass und stellen Sie sicher, dass keine Fremdkörper vorhanden sind. Führen Sie die Ansaugung gemäß den geltenden Empfehlungen durch und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers. Ein nicht behobener Schmierfehler kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen.
Wie findet man den richtigen Turbolader?
Überprüfen Sie die Teilenummer des Original-Turboladers d und vergleichen Sie diese mit den Teilenummern in diesem Datenblatt. Überprüfen Sie außerdem Marke, Modell, Generation, Karosserieform, Motorisierung, Leistung, EinbauJahr en und den Motorcode, sofern diese verfügbar sind. Eine identische Motorisierung garantiert nicht immer die Kompatibilität.
⚠️ Überprüfen Sie die Artikelnummern Ihres Turbos
Vergleichen Sie vor der Bestellung die auf Ihrem Original-Turbolader d angegebene Teilenummer mit den in diesem Datenblatt. aufgeführten Teilenummern. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der auf Ihrem Original-Turbolader d lesbaren Teilenummer.
