Verfügbare Präparate — Stage 1, Stage 2 und Stage 2+

Was ist ein Hybrid-Turbo ?

Ein Hybridturbo basiert auf einer entsprechend angepassten Turboladerarchitektur für geänderte interne Komponenten erhalten. Je nach Umbau können die Änderungen das Kompressorrad, dessen Geometrie, dessen Abmessungen, die Bearbeitung der Gehäuse, den Anschlag oder die Auswuchtung betreffen.

Das Ziel ist d'die Kompressionsleistung und den Durchfluss anpassen' d'Luft'. Ein Hybrid-Turbo lässt sich also nicht allein anhand des Aussehens seines Laufrads definieren: Die Dimensionierung, die Aerodynamik und die Gesamtkohärenz sind entscheidend..

MFS-Kompressorrad: Standard oder Performance ? ?

MFS steht für „Milled From Solid“, also eine aus dem Vollen gefräste Scheibe. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert noch keine Steigerung des Durchflusses. Ein Standard-MFS-Rad kann eine Geometrie beibehalten, die derjenigen entspricht d'Ursprung'.

Ein Standard-MFS-Rad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Rad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr zu bewegen d'Luft'. Ein Rad Performance kann ein Profil, einen Durchmesser oder eine Anordnung der Schaufeln aufweisen, die an die Aufbereitung angepasst sind. Ein höherer Durchfluss kann bei entsprechendem Motormanagement und geeigneten Peripheriegeräten zu mehr Leistung führen, stellt jedoch für sich genommen keine Garantie für einen Leistungszuwachs dar.

Warum beeinflusst die Geometrie der Flügel den Durchfluss? d'Luft ?

Das Kompressorrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend. Sein Durchmesser, sein Profil, seine Höhe, seine Breite und die Anordnung der Flügel beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine geeignete Geometrie kann mehr bewirken d'Luft unter bestimmten Bedingungen, aber das Ergebnis hängt auch von den Kurbelgehäusen, der Turbine, dem Ladedruck und der Motorabstimmung ab. Ein größeres Rad garantiert nicht automatisch eine bessere Leistung und kann die Reaktionszeit beeinflussen..

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybrid-Turbos

Der dokumentierte 360°-Anschlag verteilt die Axialkräfte auf eine große Fläche. Der Rotor wird auf einem Cimat-VSR-Prüfstand bei hohen Drehzahlen von bis zu 150.000 U/min ausgewuchtet, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen.. Dieses Auswuchten gleicht jedoch weder eine unsachgemäße Montage noch eine unzureichende Schmierung aus.

Motor-Remapping und -Tuning

Möglicherweise ist eine Anpassung der Kartierung und des Druckmanagements erforderlich für die Eigenschaften des Turbos nutzen. Einspritzung, Abgas, Luftkühlung d'Anlass, Kupplung oder Getriebe müssen je nach Vorbereitungsstand überprüft werden. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Montage und der Abstimmung des Steuergeräts vorgenommen werden. Ohne eine geeignete Konfiguration gibt es keine automatischen Gewinne.

Turbo-Referenzen

OEM-Herstellerangaben

Herstellerangaben

Kompatible Fahrzeuge und Einsätze

Weitere technische Daten

Montagehinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader ?

Überprüfen Sie die auf dem Turbolader eingravierte Teilenummer d'Herkunft und vergleichen Sie anschließend die OEM- und Hersteller-Teilenummern. Überprüfen Sie außerdem die Marke, das Modell, die Baureihe, die Karosserieform, den Motor, die Leistung in ps, die Baujahre und die Motornummer. Ein identischer Motor reicht nicht immer aus, um die Kompatibilität zu bestätigen.

Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der vollständigen Artikelnummer Ihres Turboladers..