Verfügbare Ausführungen — Stage 1, Stage 2 und Stage 3

Was ist ein Hybrid-Turbolader?

Ein Hybrid-Turbo basiert auf einer Turboladerarchitektur, die so angepasst ist für, dass sie andere interne Komponenten als die ursprüngliche Konfiguration d'aufnehmen kann. Je nach Tuning-Stufe können die Änderungen das Verdichterrad, die Gehäuse, das Turbinenrad, die Lagerstütze oder die Auswuchtung betreffen.

Ziel ist es, d die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich jedoch nicht allein über das Aussehen seines Verdichterrads: Die Geometrie der Räder, die Bearbeitung der Gehäuse und die Kohärenz des Gesamtsystems sind entscheidend.

MFS-Kompressorrad: Standard oder „ Performance “?

MFS steht für „Milled From Solid“, also ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert jedoch keine Steigerung des Luftdurchsatzes d'air. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des d'Original-Laufrads entspricht.

Ein MFS-Laufrad Performance kann eine an den Umbau angepasste Geometrie aufweisen, insbesondere mit einem anderen Profil, einer anderen Höhe, Breite oder einem anderen Durchmesser der Schaufeln, sofern diese Änderungen dokumentiert sind. Bei diesem Produkt wird das Rad als leichter, größer und höher als das Originalrad d beschrieben, mit einer angegebenen zusätzlichen Kompression von 15 %.

Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d Luft zu bewegen. Ein höherer Luftdurchsatz kann nur mit einer konsequenten Motorabstimmung richtig genutzt werden.

Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?

Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine angepasste Geometrie kann unter bestimmten Bedingungen mehr d Luft bewegen, das Ergebnis hängt jedoch auch von den Gehäusen, der Turbine, dem Ladedruck und dem Motormanagement ab. Ein größeres Laufrad garantiert daher nicht automatisch ein besseres Verhalten in allen Betriebsbereichen.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybridturbos

Der 360°-Anschlag verteilt die Axialkräfte auf eine große Fläche. Der Rotor wird bei hohen Drehzahlen ausgewuchtet, bis zu 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen. Diese Auswuchtung schützt den Turbolader jedoch nicht vor unsachgemäßem Einbau, mangelnder Schmierung oder dem Vorhandensein d eines Fremdkörpers.

Neuprogrammierung und Motorvorbereitung

Eine Anpassung der Motorsteuerung und der Ladedruckregelung ist erforderlich für, um die Eigenschaften des Hybrid-Turbos voll auszuschöpfen.. Die Einspritzung, die Abgasführung, die Ladeluftkühlung d sowie das Getriebe müssen je nach Leistungsstufe ebenfalls überprüft werden. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Neuprogrammierung des Steuergeräts vorgenommen werden. Ohne eine angepasste Motorkonfiguration kann keine Leistungssteigerung garantiert werden.

Turbo-Teilenummern

OEM-Teilenummern

Hersteller-Teilenummern

Kompatible Fahrzeuge und Einsatzbereiche

Weitere technische Daten

Montagehinweise

Wie lässt sich der richtige Turbolader identifizieren?

Überprüfen Sie die auf dem Original-Turbolader eingravierte Teilenummer d und vergleichen Sie diese mit den OEM- und Hersteller-Teilenummern in diesem Datenblatt.. Überprüfen Sie außerdem die Marke, das Modell, die Generation, die Motorisierung 2.2 CRDI, die Leistung von 155 ps, die EinbauJahr und, sofern verfügbar, den Motorcode. Eine identische Motorisierung garantiert nicht automatisch die Kompatibilität.

Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der vollständigen Teilenummer Ihres Turboladers.