Verfügbare Präparate — Stage 1, Stage 2 und Stage 2+

Was ist ein Hybrid-Turbo ?

Ein Hybridturbo basiert auf einer entsprechend angepassten Turboladerarchitektur für Komponenten erhalten, die von der Konfiguration abweichen dursprünglich. Je nach Wartungsstufe können die Änderungen das Verdichterrad, dessen Abmessungen, die Geometrie der Schaufeln, das Gehäuse, den Anschlag oder die Auswuchtung betreffen.

Das Ziel ist ddie Kompressionsleistung und den Durchfluss anpassen dLuft. Ein Hybrid-Turbolader lässt sich jedoch nicht allein anhand des Aussehens seines Laufrads definieren: Entscheidend sind seine Abmessungen, seine Geometrie und die Anpassung der zugehörigen Komponenten.

MFS-Kompressorrad: Standard oder Performance ? ?

MFS steht für „Milled From Solid“: Die Scheibe wird aus einem Stück gefräst.. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert noch keine Steigerung des Durchflusses dLuft. Ein Standard-MFS-Rad kann eine Geometrie beibehalten, die derjenigen entspricht dursprünglich.

Ein Standard-MFS-Rad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Rad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr zu bewegen dLuft. Ein MFS-Rad Performance kann einen bestimmten Durchmesser, ein bestimmtes Profil oder eine bestimmte Anordnung der Flügel aufweisen. Ein höherer Durchfluss kann bei entsprechender Motorvorbereitung dazu beitragen, mehr Leistung zu erzielen, garantiert jedoch für sich allein genommen keinen Leistungszuwachs.

Warum beeinflusst die Geometrie der Flügel den Durchfluss? dLuft ?

Das Kompressorrad saugt die vom Motor angesaugte Luft an und verdichtet sie anschließend. Sein Durchmesser, sein Profil, seine Höhe, seine Breite und die Anordnung seiner Flügel beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Das Ergebnis hängt auch vom Kompressorgehäuse, von der Turbine, vom Ladedruck und von der Motorabstimmung ab. Ein größeres Rad garantiert also nicht automatisch eine bessere Leistung und kann die Reaktionszeit beeinflussen..

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybrid-Turbos

Der in jedem Arbeitsgang dokumentierte 360°-Anschlag verteilt die Axialkräfte rund um das Lager. Der Rotor wird auf einem Cimat-VSR-Prüfstand bei hohen Drehzahlen von bis zu 150.000 U/min ausgewuchtet, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu minimieren.. Diese Auswuchtung schützt nicht vor mangelnder Schmierung, Verunreinigungen oder einer unsachgemäßen Montage.

Motor-Remapping und -Tuning

Eine Anpassung der Motorsteuerung ist erforderlich für die Eigenschaften des Präparats nutzen. Die Kennfeldsteuerung, der Ladedruck, die Einspritzung, die Abgasführung und die Kühlung müssen je nach Einbauart überprüft oder angepasst werden.. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Montage und beim Remapping vorgenommen werden.. Die Kupplung, das Getriebe und andere beanspruchte Bauteile müssen ebenfalls je nach Fahrzeugtyp überprüft werden.

Turbo-Referenzen

OEM-Herstellerangaben

Herstellerangaben

Kompatible Fahrzeuge und Einsätze

Weitere technische Daten

Montagehinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader ?

Überprüfen Sie die auf dem Turbolader angegebene Teilenummer d’Original, und vergleichen Sie anschließend die OEM- und Hersteller-Teilenummern. Überprüfen Sie außerdem die Marke, das Modell, die Baureihe, die Karosserieform, den Motor und die Leistung von 90 ps, den Einbauzeitraum und den Motorcode. Ein und derselbe Antrieb kann mit mehreren Anordnungen ausgestattet werden.

Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der vollständigen Artikelnummer Ihres Turbos..