Denna hybridturbo för Motorvarianter från Ford, SEAT och Volkswagen 1.9 TDI på 90 hk finns i tre olika tillagningsgrader. Varje steg kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med högt flöde med ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering.
De dokumenterade användningsområdena omfattar bland annat Ford Galaxy, SEAT Alhambra, Cordoba, Ibiza och Toledo, samt flera Volkswagen Caddy, Golf, Passat, Polo, Sharan och Vento. Original-turboaggregatets artikelnummer måste kontrolleras innan beställning görs.
Tillgängliga preparat — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance med hög genomströmning
Mått: 32,90 / 44,00 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Lageranslag: 360°
Balansering: hög hastighet på 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk
I denna konfiguration används ett MFS Performance-hjul med dokumenterade mått för att anpassa luftflödet, samtidigt som en separat konfiguration bibehålls för de högre stegen..
Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance med hög genomströmning Överdimensionerad
Mått: 36,30 / 49,00 mm
Bladkonfiguration: 11+0
Insugshus: omprofilad för ta emot det nya hjulet
Lageranslag: 360°
Balansering: hög hastighet på 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk
Hjulet Överdimensionerad kräver en omprofilering av insugshuset. Denna kombination syftar till att ändra kompressionsförmågan och luftflödet, där beteendet beror på motorkonfigurationen.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance med hög genomströmning Överdimensionerad
Mått: 38,62 / 52,19 mm
Bladkonfiguration: 11+0
Insugshus: omprofilad för ta emot det nya hjulet
Lageranslag: 360°
Balansering: hög hastighet på 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk
I denna praktik används den största kompressorhjulet som beskrivs i detta dokument. Större dimensioner kan påverka luftflödet och svarstiden; driften kräver en väl avvägd motorinställning.
Vad är en hybridturbo ?
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för få interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på vilken typ av service det rör sig om kan ändringarna avse kompressorhjulet, dess mått, skovlarnas geometri, höljet, anslaget eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av hur dess hjul ser ut: dess dimensioner, geometri och anpassningen av tillhörande komponenter är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?
MFS står för ”Milled From Solid”: hjulet är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar originalets.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett MFS Performance-hjul kan ha en specifik diameter, profil eller bladkonfiguration. Ett högre flöde kan bidra till att utveckla mer effekt med rätt motorinställningar, men garanterar inte i sig någon effektökning.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet ?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan den luft som sugs in av motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska egenskaper. Resultatet beror också på kompressorhuset, turbin, laddtrycket och motortillverkningen. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka reaktionstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lager som beskrivs för varje steg fördelar de axiella krafterna runt lagret. Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk för att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna avvägning skyddar inte mot bristande smörjning, föroreningar eller felaktig installation.
Motoromprogrammering och -förberedelse
En anpassning av motorstyrningen krävs för utnyttja preparatets egenskaper. Kartläggning, laddtryck, insprutning, avgaser och kylning måste kontrolleras eller anpassas beroende på monteringssättet. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och omprogrammering. Kopplingen, växellådan och övriga utsatta komponenter måste också kontrolleras beroende på fordonstyp.
Turbo-referenser
OEM-tillverkarens referenser
1002829
028145701JV
028145701JX
028145701J
R95VW6K682AA
95VW6K682AB
95VW6K682AA
1106003
1010435
028145701QV
028145701QX
028145701Q
028145702F
028145702FV
028145702FX
Tillverkarens referenser
53039700006
53039880006
454083-0001
454083-0002
454083-0101
454083-1
454083-2
454083-2002
454083-5002S
454172-0001
454172-0002
454172-1
454172-2
454172-2002
454172-5002S
Kompatibla fordon och användningsområden
FORD
Galaxy I (WGR) — 90 hkDiesel 1.9 TDI — mars 1995 till maj 2006
Motorkoder: 1Z, AHU, ANU (från april 2000)
SEAT
Alhambra (7V8, 7V9) — 90 hkDiesel 1.9 TDI — april 1996 till mars 2010
Motorkoder: 1Z (fram till juli 1996), AHU (från juli 1996), ytterligare källuppgift avkortad till ”A”
Alhambra Van (7V8, 7V9) — 90 hkDiesel 1.9 TDI — mars 1996 till mars 2010
Motorkoder: 1Z (fram till maj 2000), AHU (juli 1996 till februari 2000)
Córdoba (6K1, 6K2) — 90 hkDiesel 1.9 TDI — augusti 1996 till oktober 2002
Motorkoder: 1Z (fram till december 1996), AGR, AHU (avkortad tidsperiod)
Cordoba Vario (6K5) — 90 hkDiesel 1.9 TDI — augusti 1996 till december 2002
Motorkoder: 1Z, AGR, AHU, ALH
Ibiza II (6K1) — 90 hkDiesel 1.9 TDI — augusti 1996 till februari 2002
Motorkoder: 1Z, AGR, AHU, ALH
Toledo I (1L2) — 90 hkDiesel 1.9 TDI — augusti 1995 till mars 1999
Motorkoder: 1Z, AHU
VOLKSWAGEN
Caddy II Box Body/MPV (9K9A) — 90 hkDiesel 1.9 TDI — september 1996 till januari 2004
Motorkoder: 1Z, AHU, ALE, ALH
Caddy II MPV (9K9B) — 90 hkDiesel 1.9 TDI — oktober 1996 till januari 2004
Motorkoder: 1Z, AHU, ALE, ALH
Golf III (1H1) — 90 hkDiesel 1.9 TDI — augusti 1993 till augusti 1997
Motorkoder: 1Z, AHU, ALE (från och med november 1997 enligt de uppgifter som lämnats)
Golf III (1H1) — 90 hkDiesel 1.9 TDI — augusti 1995 till augusti 1997
Motorkoder: 1Z, AHU, ALE (från och med november 1997 enligt de uppgifter som lämnats)
Golf III Cabriolet (1E7) — 90 hkDiesel 1.9 TDI — augusti 1995 till maj 1998
Motorkoder: 1Z, AHU, ALE
Golf III Variant (1H5) — 90 hkDiesel 1.9 TDI — mars 1994 till april 1999
Motorkoder: 1Z, AHU, ALE (från maj 1997)
Golf III Variant (1H5) — 90 hkDiesel 1.9 TDI — juli 1995 till april 1999
Motorkoder: 1Z, AHU, ALE
Golf IV Cabriolet (1E7) — 90 hkDiesel 1.9 TDI — juni 1998 till juni 2002
Motorkoder: AHU, ALE (från juni 1998)
Passat B3/B4 (3A2, 35I) — 90 hkDiesel 1.9 TDI — oktober 1993 till augusti 1996
Motorkoder: 1Z (10/1993–07/1996), AHU
Passat B3/B4 Variant (3A5, 35I) — 90 hkDiesel 1.9 TDI — oktober 1993 till maj 1997
Motorkoder: 1Z (fram till juli 1996), AHU (från augusti 1996)
Polo III Classic (6V2) / Flight — 90 hkDiesel 1.9 TDI — september 1996 till september 2001
Motorkoder: AGR, AHU (01/1997 till 10/1997), ALE (avkortade perioduppgifter)
Polo Variant (6V5) — 90 hkDiesel 1.9 TDI — maj 1997 till september 2001
Motorkoder: AGR, AHU (05/1997 till 10/1997), ALE (avkortade perioduppgifter)
Sharan (7M8, 7M9, 7M6) — 90 hkDiesel 1.9 TDI — september 1995 till mars 2010
Motorkoder: 1Z, AHU, ANU (från september 1999)
Sharan Van (7M_) — 90 hkDiesel 1.9 TDI — september 1996 till maj 2003
Motorkoder: AHU (fram till maj 2000), ANU (från juni 2000)
Vento (1H2) — 90 hkDiesel 1.9 TDI — september 1993 till september 1998
Motorkoder: 1Z (09/1993 till 07/1996), AHU (från och med 08/1996)
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: hybridturbo
Motor: 1.9 TDI
Bränsle: diesel
Effekt med dokumenterat ursprung: 90 hk
Dokumenterade motorfelkoder: 1Z, AGR, AHU, ALE, ALH, ANU
Installation: konfiguration plug & play planerad utan yttre förändringar
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Sök och korrigera orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför turboaktivering i enlighet med gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Wastegaten måste justeras vid montering och omprogrammering.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur hittar man rätt turbo ?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt på 90 hk, monteringsperioden och motorkoden. En och samma motor kan användas i flera olika konfigurationer.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga referensnumret som står angivet på din turbo.
