Verfügbare Präparate — Stage 1, Stage 2 und Stage 2+

Was ist ein Hybrid-Turbo ?

Ein Rumpfgruppe Der Hybrid-Turbo basiert auf einer entsprechend angepassten Turboladerarchitektur für Komponenten erhalten, die von der Standardkonfiguration abweichen. Je nach Umbau können die Änderungen das Kompressorrad, dessen Abmessungen, die Geometrie der Schaufeln, die Gehäuse, das Turbinenrad, das Axiallager oder die Auswuchtung betreffen.

Das Ziel ist ddie Kompressionsleistung und den Durchfluss anpassen dLuft. Ein Hybridturbo zeichnet sich also nicht nur durch das Aussehen seines Turbinenrades aus, sondern durch die aufeinander abgestimmten Komponenten und deren Bearbeitung..

MFS-Kompressorrad: Standard oder Performance ? ?

MFS steht für „Milled From Solid“, also eine aus dem Vollen gefräste Scheibe. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert noch keine Steigerung des Durchflusses dLuft. Ein Standard-MFS-Rad kann eine Geometrie beibehalten, die derjenigen entspricht dursprünglich.

Ein Standard-MFS-Rad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Rad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr zu bewegen dLuft. Ein Rad Performance kann ein Profil, einen Durchmesser oder eine Anordnung der Klingen aufweisen, die auf den jeweiligen Verarbeitungszweck abgestimmt sind. Ein höherer Durchfluss kann dazu beitragen, mehr Leistung zu erzielen – allerdings nur in Verbindung mit einer konsequenten Motorvorbereitung.

Warum beeinflusst die Geometrie der Flügel den Durchfluss? dLuft ?

Das Verdichterrad saugt die für den Motor bestimmte Luft an und verdichtet sie anschließend. Sein Durchmesser, sein Profil, seine Höhe, seine Breite und die Anordnung seiner Flügel beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine angepasste Geometrie kann mehr bewirken d’Luft in bestimmten Betriebsbereichen, doch das Ergebnis hängt auch von den Gehäusen, dem Turbinenrad, dem Ladedruck und dem Motormanagement ab. Eine Vergrößerung des Durchmessers kann auch die Reaktionszeit und den Bereich beeinflussen ddie optimale Nutzung.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybrid-Turbos

Der in den drei Modulen behandelte 360°-Anschlag trägt dazu bei, die Axialkräfte rund um das Lager zu verteilen. Das befreit jedoch nicht d’einer ordnungsgemäßen Schmierung noch deine vorschriftsmäßige Montage.

Der Rotor wird auf einem Cimat-VSR-Prüfstand bei hohen Drehzahlen von bis zu 150.000 U/min ausgewuchtet.. Diese Auswuchtung dient dazu, Schwingungen und mechanische Belastungen zu begrenzen; sie schützt nicht vor einem Defekt ddie Ölzufuhr, das Vorhandensein dein Fremdkörper oder eine unsachgemäße Installation.

Motor-Remapping und -Tuning

Eine Anpassung der Motorsteuerung ist erforderlich für die Eigenschaften richtig nutzen deines Hybrid-Turbomotors. Je nach Ausbaustufe, Kartierung, Ladedruck, Einspritzung und Ladeluftkühlung d„Ansaugung, Auspuff und Getriebe müssen überprüft oder angepasst werden“. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Montage und der Neuprogrammierung vorgenommen werden.. Ohne entsprechende Konfiguration lässt sich keine Leistungssteigerung automatisch erzielen.

Turbo-Referenzen

OEM-Herstellerangaben

Herstellerangaben

Kompatible Fahrzeuge und Einsätze

Weitere technische Daten

Montagehinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader ?

Überprüfen Sie die auf dem Turbolader angegebene Teilenummer d’Original und vergleichen Sie es mit den OEM- und Herstellerangaben in diesem Datenblatt. Überprüfen Sie außerdem das Modell, die Generation, die Karosserieform und den Motor. 2.0 TDI, die Leistung in ps, den Einbauzeitraum und den Motorcode. Ein und derselbe Antrieb kann für verschiedene Montagearten verwendet werden.

Sollten Sie Zweifel hinsichtlich der Identifizierung oder Zuordnung haben, kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der vollständigen Referenznummer, die Sie auf Ihrem Turbolader gefunden haben..