Denna mittpatron Turbo patron Hybridmodellen finns i olika versioner 2.0 TDI i Volkswagen Transporter, Caravelle, Multivan och California T5 och T6. De tre föreslagna konfigurationerna kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering.
Utvecklad för En direktmontering utan modifiering av fordonet; valet måste göras genom att kontrollera original-turboaggregatets artikelnummer, motorkoden, effekten och monteringsperioden..
I denna konstruktion används ett MFS Performance-hjul vars geometri är utformad för att anpassa kompressorns luftflöde. Dess slutliga beteende beror på motorstyrningen och alla tillhörande komponenter.
Hjulets större diameter kräver att insugshuset omprofileras. Syftet med denna kombination är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet, utan att på förhand fastställa den slutliga effekten eller svarstiden för fordonet.
Denna version använder det största dokumenterade parhjulet för denna produkt och ett insugshus som passar dess mått. Ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda under alla förhållanden: resultatet beror på motorns totala konfiguration.
Ett Turbo patron Hybridturbon bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för få interna komponenter som avviker från standardkonfigurationen. Beroende på utförandet kan ändringarna avse kompressorhjulet, dess mått, bladens geometri, höljena, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras alltså inte enbart av utseendet på kompressorhjulet, utan av hur väl dess komponenter och bearbetningar passar ihop.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar originalets.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett Performance-hjul kan ha en profil, en diameter eller en bladkonfiguration som är anpassad till träningsmålet. En högre flödeshastighet kan bidra till att utveckla mer effekt, men endast i kombination med en genomtänkt motoroptimering.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som ska till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft inom vissa driftsområden, men resultatet beror också på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motorstyrningen. En ökning av diametern kan också påverka svarstiden och det optimala användningsområdet.
Den 360°-stoppanordning som beskrivs i de tre kurserna bidrar till att fördela de axiella krafterna runt lagret. Detta innebär dock inte att man kan avstå från korrekt smörjning eller korrekt montering.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk. Denna balansering syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar; den skyddar inte mot bristande oljetillförsel, förekomst av främmande föremål eller felaktig installation.
En anpassning av motorstyrningen krävs för utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo på rätt sätt. Beroende på förberedelsegraden måste kartläggningen, laddtrycket, insprutningen, insugsluftkylningen, avgaserna och drivlinan kontrolleras eller anpassas. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och omprogrammering. Ingen effektökning sker automatiskt utan rätt inställningar.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan du monterar patronen Turbo patron, , Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer, följ tillverkarens anvisningar och låt kontrollera inställningarna i samband med montering och omprogrammering.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även modell, generation, karossform och motorvariant 2.0 TDI, effekten i hk, monteringsperioden och motorkoden. En och samma motor kan användas i flera olika konfigurationer.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker på vilken modell det är eller vilken användning den är avsedd för, kontakta oss med det fullständiga referensnumret som står angivet på din turbo.
Referens: ACG-459
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: september 2009 till december 2019Effekt: 84, 102, 114, 136 och 140 hkSlagvolym: 2.0 TDIMotorkod: CAAA, CAAB, CAAC, CAAD, CAAE, CCHA, CCHB, CXGA, CXGBGaranti: 2 år
Referens: GX14-30M-918
År: september 2009 till december 2019 beroende på fordonEffekt: 84, 102, 114, 136 och 140 hkSlagvolym: 2.0 literMotorkod: CAAA, CAAB, CAAC, CAAD, CAAE, CCHA, CCHB, CXGA, CXGBGaranti: 2 år
Referens: AG14-MA918
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: september 2009 till december 2019Effekt: 84, 102, 114, 136 och 140 hkSlagvolym: 2,0 literMotorkod: CAAA, CAAB, CAAC, CAAD, CAAE, CCHA, CCHB, CXGA, CXGBGaranti: 2 år
Referens: HYB-30M-918
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: september 2009 till december 2019 beroende på uppdragEffekt: 84, 102, 114, 136 och 140 hkSlagvolym: 2.0 TDIMotorkod: CAAA, CAAB, CAAC, CAAD, CAAE, CCHA, CCHB, CXGA, CXGB
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
