Tämä keskikasetti Turbo kasetti hybridi on tarkoitettu eri versioille 2.0 TDI -mallit: Volkswagen Transporter, Caravelle, Multivan sekä California T5 ja T6. Kaikissa kolmessa tarjotussa kokoonpanossa yhdistyvät suuritehoinen MFS Performance -puristuspyörä, 360°:n laakeripääty ja suurten pyörimisnopeuksien tasapainotus.
Suunniteltu varten suora asennus ilman ajoneuvon muutoksia; asennus on valittava tarkistamalla alkuperäisen turbon tuotenumero, moottorin koodi, teho ja asennusajankohta.
Tässä virityksessä käytetään MFS Performance -pyörää, jonka geometria on suunniteltu säätämään kompressorin ilmavirtausta. Sen lopullinen käyttäytyminen riippuu moottorin ohjauksesta ja kaikista siihen liittyvistä osista.
Pyörän suurempi halkaisija edellyttää imukotelon uudelleenmuotoilua. Tämän yhdistelmän tarkoituksena on säätää puristuskapasiteettia ja ilmanvirtausta ilman, että se vaikuttaa ajoneuvon lopulliseen tehoon tai vasteaikaan.
Tässä versiossa käytetään suurinta dokumentoitua maailmanpyörää varten tämä tuote ja sen mittoihin sopiva imusarjan suojus. Suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä kaikissa olosuhteissa: tulos riippuu moottorin kokonaiskokoonpanosta.
Yksi Turbo kasetti turbohybridi perustuu sovitettuun turboahdinrakenteeseen varten saada sisäisiä komponentteja, jotka poikkeavat vakiokokoonpanosta. Valmistustavasta riippuen muutokset voivat koskea puristinturbiinin siipiä, niiden mittoja, siipien geometriaa, koteloita, turbiinipyörää, tukilaakeria tai tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei siis määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella, vaan sen komponenttien ja koneistusten yhdenmukaisuuden perusteella.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Performance-pyörän profiili, halkaisija tai siipien rakenne voivat olla sovitettuja valmistautumisen tavoitteeseen. Suurempi virtausnopeus voi auttaa lisäämään tehoa, mutta vain, jos moottori on valmisteltu asianmukaisesti.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin menevän ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyillä toiminta-alueilla, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin ohjausjärjestelmästä. Halkaisijan kasvu voi myös vaikuttaa vasteaikaan ja optimaaliseen käyttöalueeseen.
Kolmessa kurssissa käsitelty 360°:n iskunvaimennin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat laakerin ympärille. Se ei kuitenkaan korvaa asianmukaista voitelua eikä oikeanlaista asennusta.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän tasapainotuksen tarkoituksena on rajoittaa tärinää ja mekaanisia rasituksia; se ei suojaa öljynsyötön häiriöiltä, vieraiden esineiden joutumiselta laitteeseen tai virheelliseltä asennukselta.
Moottorin hallintaa on mukautettava varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia oikein. Valmistelutason mukaan on tarkistettava tai säädettävä kartta, ahdintapaine, ruiskutus, imuilman jäähdytys, pakojärjestelmä ja voimansiirto. Wastegaten säätö on suoritettava asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Tehoa ei voida lisätä automaattisesti ilman asianmukaista konfigurointia.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen kasetin asentamista Turbo kasetti, , etsikää ja korjatkaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus.
Tarkista imukanava ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti, noudata valmistajan ohjeita ja anna tarkistuttaa asennukseen ja uudelleenohjelmointiin liittyvät asetukset.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tuotesivun OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös malli, sukupolvi, korimalli ja moottori 2.0 TDI, teho hv, kokoonpanoaika ja moottorin koodi. Sama moottori voi olla asennettuna useisiin eri kokoonpanoihin.
⚠️ Tarkista turbon tiedot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tuotenumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos tunnistamisessa tai käyttötarkoituksessa on epäselvyyksiä, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbon täydellinen viitenumero.
Viite: ACG-459
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 9/2009 – 12/2019Teho: 84, 102, 114, 136 ja 140 hvIskutilavuus: 2.0 TDIMoottorikoodi: CAAA, CAAB, CAAC, CAAD, CAAE, CCHA, CCHB, CXGA, CXGBTakuu: 2 vuotta
Viite: GX14-30M-918
Vuosi: 09/2009 – 12/2019 ajoneuvosta riippuenTeho: 84, 102, 114, 136 ja 140 hvIskutilavuus: 2.0 litraaMoottorikoodi: CAAA, CAAB, CAAC, CAAD, CAAE, CCHA, CCHB, CXGA, CXGBTakuu: 2 vuotta
Viite: AG14-MA918
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 9/2009 – 12/2019Teho: 84, 102, 114, 136 ja 140 hvIskutilavuus: 2,0 litraaMoottorikoodi: CAAA, CAAB, CAAC, CAAD, CAAE, CCHA, CCHB, CXGA, CXGBTakuu: 2 vuotta
Viite: HYB-30M-918
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 9/2009 – 12/2019 tehtävän mukaanTeho: 84, 102, 114, 136 ja 140 hvIskutilavuus: 2.0 TDIMoottorikoodi: CAAA, CAAB, CAAC, CAAD, CAAE, CCHA, CCHB, CXGA, CXGB
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
