Denne sentrale patronen Turbo patron Hybridmodellen er beregnet på ulike versjoner 2.0 TDI i Volkswagen Transporter, Caravelle, Multivan og California T5 og T6. De tre tilbudte konfigurasjonene kombinerer et MFS Performance-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering.
Utviklet for Direkte montering uten endringer på kjøretøyet; dette må velges ved å sjekke referansenummeret til den originale turboladeren, motorkoden, effekten og monteringsperioden..
Denne oppsettet bruker et MFS Performance-hjul, hvis geometri er utformet for å tilpasse luftstrømmen fra kompressoren. Hvordan den oppfører seg til slutt, avhenger av motorstyringen og alle tilhørende komponenter.
Hjulets større diameter gjør det nødvendig å omforme inntakshuset. Denne kombinasjonen har som mål å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen, uten å forhåndsbestemme den endelige effekten eller responstiden som oppnås på kjøretøyet.
Denne versjonen bruker det største dokumenterte parhjulet for dette produktet og et innsugningshus som passer til dets dimensjoner. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse under alle forhold: resultatet avhenger av motorens samlede konfigurasjon.
En Turbo patron Hybridturboen er basert på en tilpasset turboladerarkitektur for å motta interne komponenter som avviker fra standardkonfigurasjonen. Avhengig av utførelsen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, turbinhjulet, støtlagret eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres altså ikke bare ut fra utseendet på kompressorhjulet, men ut fra samspillet mellom komponentene og bearbeidingen av dem.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. Et Performance-hjul kan ha en profil, en diameter eller en eikekonfigurasjon som er tilpasset treningsmålet. En høyere gjennomstrømning kan bidra til å utvikle mer effekt, men kun i kombinasjon med en gjennomtenkt motoroptimalisering.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som skal til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske egenskaper. En riktig utformet geometri kan føre til større luftgjennomstrømning innenfor visse driftsområder, men resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, turbotrykket og motorstyringen. En økning i diameter kan også påvirke responstiden og det optimale bruksområdet.
Den 360°-anslaget som er dokumentert i de tre trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene rundt lageret. Dette fritar imidlertid ikke fra kravet om riktig smøring eller korrekt montering.
Rotoren er balansert ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne balanseringen har til formål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger; den gir ikke beskyttelse mot manglende oljetilførsel, fremmedlegemer eller feil montering.
Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til en hybridturbo på riktig måte. Avhengig av forberedelsesnivået må kartleggingen, turbotrykket, innsprøytningen, kjølingen av innsugningsluften, eksosanlegget og drivverket kontrolleres eller tilpasses. Justeringen av wastegate-ventilen må utføres under montering og omprogrammering. Det oppnås ikke automatisk noen effektøkning uten riktig konfigurasjon.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før du monterer patronen Turbo patron, , Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at rørledningene er rene.
Kontroller innløpet og sørg for at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer, følg produsentens anvisninger og sørg for at innstillingene knyttet til montering og omprogrammering blir kontrollert.
Manglende smøring som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret på den originale turboladeren og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også modell, generasjon, karosseritype og motorvariant 2.0 TDI, kraften i hk, monteringsperioden og motorkoden. En og samme motor kan brukes i flere forskjellige oppsett.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil om identifikasjonen eller bruksområdet, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står oppført på turbinen din.
Referanse: ACG-459
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: 09/2009 til 12/2019Effekt: 84, 102, 114, 136 og 140 hkSlagvolum: 2.0 TDIMotorkode: CAAA, CAAB, CAAC, CAAD, CAAE, CCHA, CCHB, CXGA, CXGBGaranti: 2 år
Referanse: GX14-30M-918
År: 09/2009 til 12/2019, avhengig av kjøretøyEffekt: 84, 102, 114, 136 og 140 hkSlagvolum: 2.0 literMotorkode: CAAA, CAAB, CAAC, CAAD, CAAE, CCHA, CCHB, CXGA, CXGBGaranti: 2 år
Referanse: AG14-MA918
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: 09/2009 til 12/2019Effekt: 84, 102, 114, 136 og 140 hkSlagvolum: 2,0 literMotorkode: CAAA, CAAB, CAAC, CAAD, CAAE, CCHA, CCHB, CXGA, CXGBGaranti: 2 år
Referanse: HYB-30M-918
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: 09/2009 til 12/2019 avhengig av oppdragEffekt: 84, 102, 114, 136 og 140 hkSlagvolum: 2.0 TDIMotorkode: CAAA, CAAB, CAAC, CAAD, CAAE, CCHA, CCHB, CXGA, CXGB
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
