Tilgængelige versioner — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bevarer en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tuningsniveauet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner og bladgeometrien samt bearbejdningen af det hus, der skal rumme det.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: balancen mellem kompressoren, turbinen, husene, overtrykket og motorstyringen er fortsat afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. På dette produkt varierer vingeafmålene og -konfigurationerne afhængigt af det valgte trin. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen med en passende motorindstilling, men er ingen garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og bladernes placering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En tilpasset geometri kan flytte mere luft under visse forhold, men resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og kortlægningen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-lejeanslag, der er dokumenteret i de tre trin, hjælper med at fordele de aksiale kræfter, som den roterende enhed udsættes for. Den erstatter dog ikke korrekt smøring eller korrekt montering.

Hver enkelt motorforberedelse gennemgår en højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men beskytter ikke mod forurening, manglende olie eller forkert montering.

Omprogrammering og motorforberedelse

Det kan være nødvendigt at tilpasse motorens kortlægning og styringen af overtrykket til udnytte hybridturboens egenskaber. Afhængigt af tuningsniveauet skal indsprøjtning, udstødning, indsugningsluftkøling, kobling eller transmission ligeledes kontrolleres. Indstillingen af wastegate skal foretages under montering og omprogrammering. Der opnås ingen automatisk effektforøgelse uden en sammenhængende konfiguration.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, og sammenlign det derefter med OEM- og producentreferencerne i dette dokument. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseri og motorvariant 2.0 D, effekten på 163 hk og monteringsÅr en. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.

Hvis du er i tvivl om identifikationen eller den rigtige version til din konfiguration, så kontakt os med den fulde varenummer på din turbo.