Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo beholder en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner og bladgeometrien, samt bearbeiding av huset som skal romme det.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av kompressorhjulets utseende: balansen mellom kompressoren, turbinen, husene, overtrykket og motorstyringen er fortsatt avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. På dette produktet varierer dimensjonene og bladkonfigurasjonene avhengig av hvilket trinn som velges. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til økt effekt med riktig motorinnstilling, men er ingen garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og kartleggingen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Det 360°-lageranslaget som er dokumentert i de tre trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som den roterende enheten utsettes for. Det erstatter ikke behovet for korrekt smøring eller riktig montering.

Hver motoroppgradering gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, men beskytter ikke mot forurensning, oljemangel eller feil montering.

Omprogrammering og motorforberedelse

Det kan være nødvendig å tilpasse motorens kartlegging og styringen av overtrykket for for å utnytte egenskapene til hybridturboen. Avhengig av oppgraderingsnivået, må også innsprøytning, eksosanlegg, innsugningsluftkjøling, clutch eller girkasse kontrolleres. Innstillingen av wastegate må utføres under montering og omprogrammering. Ingen effektøkning oppnås automatisk uten en sammenhengende konfigurasjon.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Sjekk referansen som står på den originale turboladeren, og sammenlign den deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype og motorvariant 2.0 D, effekten på 163 hk og monteringsÅr en. En identisk motor betyr ikke alltid at den er kompatibel.

Hvis du er i tvil om identifikasjonen eller hvilken versjon som passer til din konfigurasjon, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen til turboladeren din.