Tilgængelige opsætninger — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bevarer en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af trinnet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dets dimensioner, omprofilering af huset, anslaget eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til behovene ved en motoroptimering. En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: Samspillet mellem komponenterne, bearbejdningerne og indstillingerne er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Dette udtryk beskriver fremstillingsprocessen og indebærer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige. Et MFS Performance-hjul kan have en diameter, et profil eller en vingeudformning, der er tilpasset formålet med tuningen, når disse egenskaber er dokumenteret.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til at udvikle mere effekt med en konsekvent motoroptimering, uden at det i sig selv er en garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering har direkte indflydelse på dets aerodynamiske adfærd.

En tilpasset geometri kan under visse forhold flytte mere luft. Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motoroptimeringen. En forøgelse af diameteren betyder derfor ikke automatisk bedre ydeevne i alle driftsområder.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

360°-lejestoppet, som findes på de tre tilbudte trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter omkring aksen. Det skal fungere med korrekt smøring og under de betingelser, der er forudset i tilpasningen.

Hver konfiguration afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk. Denne afbalancering har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren; den kompenserer dog ikke for forkert montering, forurening af kredsløbet eller manglende smøring.

Omprogrammering og motoroptimering

Driften af en hybridturbo kan kræve en tilpasning af motorens kortlægning og styringen af overtrykket. Afhængigt af ombygningsniveauet skal indsprøjtning, indsugningsluftkøling, udstødning, kobling eller transmission ligeledes kontrolleres eller tilpasses.

Justering af wastegate skal udføres i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden. Resultatet afhænger af den samlede konfiguration og de valgte indstillinger.

Turbo-referencer

OEM-referencenumre

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan identificerer man den rigtige turbolader?

Kontroller den indgraverede referencenummer på den originale turbolader og sammenlign den med OEM- og producentreferencerne i dette ark. Kontroller også mærke, model, generation, motorisering, effekt i hk, monteringsdatoer og motorkode.

En identisk motorvariant er ikke altid nok til at bekræfte kompatibiliteten, da der kan findes flere forskellige monteringsvarianter afhængigt af versionen eller produktionsperioden.

I tvivlstilfælde bedes du kontakte vores team med den fulde varenummer på din originale turbolader.