Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo beholder en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dimensjoner, omprofilering av huset, støt eller balansering.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene ved en motoroppgradering. En hybridturbo defineres ikke utelukkende av kompressorhjulets utseende: samspillet mellom komponentene, bearbeidingen og innstillingene er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Dette begrepet beskriver produksjonsprosessen og innebærer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan ha en diameter, et profil eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med modifiseringen, når disse egenskapene er dokumentert.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftstrøm kan bidra til å utvikle mer effekt med en konsekvent motortilpasning, uten at dette i seg selv er en garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker direkte dets aerodynamiske oppførsel.

En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold. Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, overtrykket og motoroptimaliseringen. En økning i diameteren betyr derfor ikke automatisk bedre ytelse i alle driftsområder.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageranslaget, som finnes på alle de tre tilbudte trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene rundt aksen. Det må fungere med riktig smøring og under de forholdene som er forutsatt i tilpasningen.

Hver konfigurasjon balanseres ved høye hastigheter, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne balanseringen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren; den kompenserer imidlertid ikke for feil montering, forurensning i smøresystemet eller manglende smøring.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Drift av en hybridturbo kan kreve tilpasning av motorens kartlegging og styringen av overtrykket. Avhengig av ombyggingsnivået må også innsprøytning, kjøling av innsugsluften, eksosanlegget, clutchen eller girkassen kontrolleres eller tilpasses.

Justering av wastegate må utføres under montering og omprogrammering av styreenheten. Resultatet avhenger av den samlede konfigurasjonen og de valgte innstillingene.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentreferanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan identifiserer man riktig turbolader?

Kontroller referansen som er inngravert på den originale turboladeren og sammenlign den med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt i hk, monteringsdatoer og motorkode.

En identisk motorvariant er ikke alltid nok til å bekrefte kompatibiliteten, da det kan finnes flere monteringsvarianter avhengig av versjon eller produksjonsperiode.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte vårt team med den fullstendige referansen til din originale turbolader.