Denna hybridturbo är avsedd för BMW 3-serien.0-dieselmotorer med 211 hk och 235 hk. . Uppgraderingen bygger på ett MFS-kompressorhjul med hög genomströmning, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering, med tre dokumenterade konfigurationsnivåer.
De tillgängliga anpassningarna gäller BMW X5 E70. Konfigurationen plug & play möjliggör extern Installation utan modifiering, förutsatt att referensnumren för den ursprungliga turboladdaren kontrolleras noggrant.
Tillgängliga paket — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS högflödesutförande Performance
Mått: 44,39 / 60,01 mm
Skovelkonfiguration: 11+0
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna konfiguration kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde med ett 360°-lager.. Geometrin är utformad för att anpassa kompressorns luftförflyttningskapacitet samtidigt som dimensionerna för denna stegstorlek bibehålls.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad Performance
Mått: 49,50 / 63,00 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Insugshus: omprofilerat för att passa hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Hjulets större diameter kräver en omprofilering av insugshuset. Denna anpassning kan påverka luftflödet och kompressorns beteende; driften beror på motorns övergripande konfiguration.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad Prestanda
Mått: 49,70 / 67,40 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Insugshus: omprofilerat för att rymma kompressorhjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna version använder ett kompressorhjul med specifika dimensioner och ett omprofilerat insugshus. Ett större hjul kan öka flödeskapaciteten under vissa förhållanden, men kan också påverka responstiden och det optimala användningsområdet.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo behåller en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på trin kan modifieringen omfatta kompressorhjulet, dess geometri, dess dimensioner, omprofilering av höljet, anslaget eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till behoven hos en motor som är trimmad enligt. En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: samspelet mellan komponenterna, bearbetningarna och inställningarna är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett helt stycke. Termen beskriver tillverkningsprocessen och innebär inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-hjul kan ha en diameter, en profil eller en bladkonfiguration som är anpassad till syftet med modifieringen, förutsatt att dessa egenskaper är dokumenterade.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika glansigt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till att utveckla mer effekt vid en konsekvent motortrimning, utan att detta i sig utgör en garanti för resultatet.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar direkt dess aerodynamiska beteende.
En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden. Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motortillverkningen. En ökning av diametern innebär därför inte automatiskt bättre prestanda inom alla driftsområden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslaget, som finns på de tre erbjudna stegen, bidrar till att fördela de axiella krafterna runt axeln. Det måste fungera med korrekt smörjning och under de förhållanden som anges i anpassningen.
Varje konfiguration balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Denna balansering syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn; den kompenserar dock inte för felaktig installation, föroreningar i kretsloppet eller bristfällig smörjning.
Omprogrammering och motortuning
Drift av en hybridturbo kan kräva en anpassning av motorkartläggningen och styrningen av laddtrycket. Beroende på trimmningsnivån måste även insprutningen, kylningen av insugsluften, avgaserna, kopplingen eller växellådan kontrolleras eller anpassas.
Justeringen av wastegate måste utföras vid montering och omprogrammering av styrenheten. Resultatet beror på den totala konfigurationen och de valda inställningarna.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
89002080
1104102
11657796313
11657796314
7796314L12
GTB2260VK
Tillverkarens artikelnummer
765985-0001
765985-5001S
765985-0003
765985-5003S
765985-0005
765985-5005S
765985-0006
765985-5006S
765985-0008
765985-5008S
765985-0010
765985-5010S
Kompatibla fordon och uppdrag
BMW
X5 (E70) — 211 hk
3.0 diesel — 02/2007 till 09/2008
Motorkod : M57 D30 (306D3)
X5 (E70) — 211 hk
3.0 diesel — 10/2008 till 07/2013
Motorkoder: M57 D30 (306D3) (.-03.10), N57
X5 (E70) — 235 hk
3.0 diesel — 12/2006 till 09/2008
Motorkod : M57 D30 (306D3)
X5 (E70) — 235 hk
3.0 diesel — 10/2008 till 03/2010
Motorkod : M57 D30 (306D3)
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Motor: BMW 3.0D
Slagvolym: 3.,0 liter
Bränsle: diesel
Effekt: 211 hk och 235 hk
Dokumenterade motorkoder: M57 D30 (306D3), N57
Dokumenterade perioder: 12/2006 till 07/2013 beroende på användningsområde
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turbon. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför insugningsproceduren enligt gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret som är ingraverat på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, motorvariant, effekt i hk, monteringsdatum och motorkod.
Att motortypen är identisk räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten, eftersom det kan finnas flera olika monteringsvarianter beroende på version eller tillverkningsperiod.
⚠️ Kontrollera referensnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta vårt team med det fullständiga artikelnumret på din original-turbo.
