Bu hibrit turbo, 211 bg ve 235 bg. güç değerlerine sahip BMW 3.0 dizel motorlar için tasarlanmıştır. Hazırlığı, yüksek debili bir MFS kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve yüksek hız dengelemesine dayanır; üç farklı yapılandırma seviyesi belgelenmiştir.
Mevcut uyarlamalar BMW X5 E70. için geçerlidir. plug & play yapılandırması, orijinal turboşarjın referans numaralarının kesin olarak kontrol edilmesi şartıyla harici Değişiklik yapmadan montaj 'e olanak tanır.
Mevcut hazırlıklar — Stage 1, Stage 2 ve Stage 2+
Stage 1
Kompresör çarkı: MFS yüksek debili Performance
Boyutlar: 44,39 / 60,01 mm
Kanat konfigürasyonu: 11+0
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız dengeleme
Bu konfigürasyon, yüksek akışlı bir MFS çarkını 360° yatak dayanağıyla birleştirir. Geometrisi, bu aşamaya özgü boyutları korurken kompresörün hava taşıma kapasitesini uyarlamayı amaçlamaktadır.
Stage 2
Kompresör çarkı: Yüksek debili MFS Aşırı büyük Performance
Boyutlar: 49,50 / 63,00 mm
Kanat konfigürasyonu: 6+6
Emme gövdesi: çarkı barındıracak şekilde yeniden şekillendirilmiş için Aşırı büyük
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız dengeleme
Çarkın daha büyük çapı, emme karterinin yeniden şekillendirilmesini gerektirir. Bu uyarlama, hava debisini ve kompresörün davranışını değiştirebilir; çalışması, motorun genel konfigürasyonuna bağlıdır.
Stage 2+
Kompresör çarkı: MFS yüksek debili Aşırı büyük Performans
Boyutlar: 49,70 / 67,40 mm
Kanat konfigürasyonu: 6+6
Emme karteri: yeniden profillenmiş için çarkı barındıracak şekilde Aşırı büyük
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız dengeleme
Bu versiyonda, özel boyutlarda bir kompresör çarkı ve yeniden profillenmiş bir emme gövdesi kullanılmaktadır. Daha büyük bir çark, belirli koşullarda akış kapasitesini artırabilir, ancak aynı zamanda tepki süresini ve optimum kullanım aralığını da değiştirebilir.
Hibrit turbo nedir?
Hibrit bir turbo, değiştirilmiş iç bileşenleri barındıracak şekilde uyarlanmış bir turboşarj mimarisine sahiptir için. Modifikasyon aşamasına göre, kompresör çarkı, geometrisi, boyutları, gövdenin yeniden şekillendirilmesi, dayanak veya dengeleme üzerinde değişiklikler yapılabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını motor modifikasyonunun gereksinimlerine göre uyarlamaktır. Bir hibrit turbo, yalnızca çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: bileşenler, işleme işlemleri ve ayarlar arasındaki uyum belirleyicidir.
MFS kompresör çarkı: standart mı, yoksa Performans mı?
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir. Bu terim, üretim sürecini tanımlar ve tek başına hava akışında bir artış anlamına gelmez.
Standart bir MFS çarkı, orijinaline eşdeğer bir geometriye sahip olabilir. Bir MFS Performance çarkı, bu özellikler belgelendiğinde, modifikasyon amacına uygun bir çap, profil veya kanat konfigürasyonu kullanabilir.
Standart bir MFS pervanesi, bir MFS Performance pervanesi kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Daha yüksek hava akışı, tutarlı bir motor modifikasyonu ile daha fazla güç geliştirmeye katkıda bulunabilir, ancak tek başına bir sonuç garantisi oluşturmaz.
Kanatların geometrisi hava akışını neden etkiler?
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emer ve sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını doğrudan etkiler.
Uygun bir geometri, belirli koşullarda daha fazla hava hareket ettirebilir. Sonuç aynı zamanda kompresör gövdesi, türbin kısmı, şarj basıncı ve motor hazırlığına da bağlıdır. Dolayısıyla çapın artırılması, tüm çalışma aralıklarında otomatik olarak daha iyi bir performans anlamına gelmez.
Hibrit turbonun güvenilirliği ve dengelenmesi
Sunulan üç aşamada bulunan 360° yatak dayanağı, eksen etrafındaki eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına katkıda bulunur. Bu dayanak, doğru yağlama ile ve modifikasyonun öngördüğü koşullarda çalışmalıdır.
Her konfigürasyon, Cimat VSR. test tezgahında 150.000 dev/dk'ya kadar yüksek hızda dengelenir. Bu dengeleme, rotorun titreşimlerini ve mekanik gerilmelerini sınırlamayı amaçlar; ancak yanlış kurulum, devre kirliliği veya yağlama eksikliğini telafi etmez.
Motorun yeniden programlanması ve hazırlığı
Bir hibrit turbo sisteminin çalıştırılması, motor haritasının ve şarj basıncı yönetiminin uyarlanmasını gerektirebilir. Hazırlık seviyesine bağlı olarak, yakıt enjeksiyonu, emme havası soğutması, egzoz sistemi, debriyaj veya şanzıman da kontrol edilmeli veya uyarlanmalıdır.
Wastegate ayarı, montaj ve kontrol ünitesinin yeniden programlanması sırasında yapılmalıdır. Sonuç, seçilen genel konfigürasyona ve ayarlara bağlıdır.
Turbo referansları
OEM üretici referans numaraları
89002080
1104102
11657796313
11657796314
7796314L12
GTB2260VK
Üretici referans numaraları
765985-0001
765985-5001S
765985-0003
765985-5003S
765985-0005
765985-5005S
765985-0006
765985-5006S
765985-0008
765985-5008S
765985-0010
765985-5010S
Uyumlu araçlar ve görevler
BMW
X5 (E70) — 211 bg
3.0 dizel — 02/2007 – 09/2008
Motor kodu : M57 D30 (306D3)
X5 (E70) — 211 bg
3.0 dizel — 10/2008 – 07/2013
Motor kodları: M57 D30 (306D3) (.-03.10), N57
X5 (E70) — 235 bg
3.0 dizel — 12/2006 – 09/2008
Motor kodu : M57 D30 (306D3)
X5 (E70) — 235 bg
3.0 dizel — 10/2008 – 03/2010
Motor kodu : M57 D30 (306D3)
Ek teknik özellikler
Ürün türü: turbo hibrit
Motor: BMW 3.0D
Motor hacmi: 3.0 litre
Yakıt: dizel
Güç değerleri: 211 bg ve 235 bg
Belgelenen motor kodları: M57 D30 (306D3), N57
Belgelenen dönemler: 12/2006 - 07/2013 (kullanım amacına göre)
Montaj önerileri
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİ ÖNEMLİ
. turboşarjını takmadan önceönceki arızanın nedenini araştırın ve giderin Yağlama devresini, yağ beslemesini ve dönüşünü kontrol edin; ayrıca tüm boruların temizliğini kontrol edin.
Emme sistemini kontrol edin ve yabancı cisim bulunmadığından emin olun. İlgili önerilere uygun olarak emiş işlemini gerçekleştirin ve araç üreticisinin talimatlarına uyun.
Düzeltilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Doğru turbo nasıl belirlenir?
Orijinal turbo üzerinde kazınmış referans numarasını kontrol edin ve bu referansı. adresindeki OEM ve üretici referans numaralarıyla karşılaştırın. Ayrıca marka, model, nesil, motor tipi, bg adresindeki güç değerleri, montaj tarihleri ve motor kodunu da kontrol edin.
Aynı motor tipi, uyumluluğu doğrulamak için her zaman yeterli olmayabilir; çünkü versiyona veya üretim dönemine göre farklı montaj seçenekleri mevcut olabilir.
⚠️ Turbonuzun referans numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını bu sayfada belirtilen referans numaralarıyla karşılaştırın:. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Şüphe duyduğunuzda, orijinal turboşarjınızın tam referans numarasını belirterek ekibimizle iletişime geçin.
