Tämä hybriditurbo on tarkoitettu seuraaviin BMW 3-sarjan moottoreihin.0 diesel, 211 hv ja 235 hv. Sen rakenne perustuu suuritehoiseen MFS-kompressoripyörään, 360°:n laakerinpysäyttimeen ja suurinopeustasapainotukseen, ja siitä on dokumentoitu kolme eri kokoonpanovaihtoehtoa.
Saatavilla olevat sovellukset koskevat BMW X5 E70 -mallia. Malli plug & play mahdollistaa ulkoisen Asennus ilman muutoksia:n, edellyttäen että alkuperäisen turboahtimen viitenumerot tarkistetaan tarkasti.
Saatavilla olevat viritykset — Stage 1, Stage 2 ja Stage 2+
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS suurvirtaus Performance
Mitat: 44,39 / 60,01 mm
Siipien kokoonpano: 11+0
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tässä kokoonpanossa yhdistyvät suuritehoinen MFS-pyörä ja 360°:n laakerinpysäytin (. ). Sen geometria on suunniteltu säätämään kompressorin ilmanvirtausta säilyttäen samalla tämän vaiheen ominaismitat.
Stage 2
Kompressoripyörä: suuritehoinen MFS-pyörä Ylisuurikokoinen Performance
Mitat: 49,50 / 63,00 mm
Siipien kokoonpano: 6+6
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Pyörän suurempi halkaisija edellyttää imukotelon uudelleenmuotoilua. Tämä muutos voi vaikuttaa ilmamäärään ja kompressorin toimintaan; sen käyttö riippuu moottorin kokonaisrakenteesta.
Stage 2+
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen, Performance
Mitat: 49,70 / 67,40 mm
Siipien kokoonpano: 6+6
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tässä versiossa käytetään erityismitoitettua kompressoripyörää ja uudelleenmuotoiltua imukotelo. a. Suurempi pyörä voi lisätä virtauskapasiteettia tietyissä olosuhteissa, mutta se voi myös muuttaa vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo säilyttää turbokompressorin rakenteen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan muokattuja sisäosia. Vaiheen mukaan muokkaus voi koskea kompressoripyörää, sen geometriaa, mittoja, kotelon uudelleenmuotoilua, iskunrajoitinta tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmanvirtaus moottorin viritystarpeisi. Hybridi-turboa ei määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: komponenttien, koneistusten ja säätöjen välinen yhdenmukaisuus on ratkaisevaa.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. Termi kuvaa valmistusmenetelmää eikä sinänsä tarkoita ilmamäärän kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäisen geometrian. MFS Performance -pyörässä voidaan käyttää halutun viritystavoitteen mukaisia halkaisijaa, profiilia tai siipien kokoonpanoa, kun nämä ominaisuudet on dokumentoitu.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi auttaa kehittämään enemmän tehoa johdonmukaisen moottorin virityksen yhteydessä, mutta se ei yksinään takaa tuloksia.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat suoraan sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen.
Sopiva siipigeometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa. Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Halkaisijan suurentaminen ei siis automaattisesti tarkoita parempaa suorituskykyä kaikilla toiminta-alueilla.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Kaikissa kolmessa tarjotussa vaiheessa oleva 360°:n laakeripysäytin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat akselin ympäri. Sen on toimittava asianmukaisella voitelulla ja virityksen mukaisissa olosuhteissa.
Jokainen kokoonpano tasapainotetaan suurilla kierrosluvuilla, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -tasapainotuspenkillä. Tasapainotuksen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia; se ei kuitenkaan korvaa virheellistä asennusta, järjestelmän likaantumista tai voitelun puutteita.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Hybriditurbon käyttö voi edellyttää moottorin kartoituksen ja ahtopaineen hallinnan mukauttamista. Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, imuilman jäähdytys, pakoputkisto, kytkin tai voimansiirto on tarkastettava tai mukautettava.
Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Tulos riippuu koko kokoonpanosta ja valituista asetuksista.
Turbo-osien viitenumerot
OEM-valmistajan tuotenumerot
89002080
1104102
11657796313
11657796314
7796314L12
GTB2260VK
Valmistajan viitenumerot
765985-0001
765985-5001S
765985-0003
765985-5003S
765985-0005
765985-5005S
765985-0006
765985-5006S
765985-0008
765985-5008S
765985-0010
765985-5010S
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
BMW
X5 (E70) — 211 hv
3.0 diesel — 02/2007 – 09/2008
Moottorikoodi : M57 D30 (306D3)
X5 (E70) — 211 hv
3.0 diesel — 10/2008 – 07/2013
Moottorikoodit: M57 D30 (306D3) (.-03.10), N57
X5 (E70) — 235 hv
3.0 diesel — 12/2006 – 09/2008
Moottorikoodi : M57 D30 (306D3)
X5 (E70) — 235 hv
3.0 diesel — 10/2008 – 03/2010
Moottorikoodi : M57 D30 (306D3)
Lisätiedot
Tuotetyyppi: turbohybridi
Moottori: BMW 3.0D
Iskutilavuus: 3.0 litraa
Polttoaine: diesel
Teho: 211 hv ja 235 hv
Dokumentoidut moottorikoodit: M57 D30 (306D3), N57
Dokumentoidut ajanjaksot: 12/2006 – 07/2013 käyttötarkoituksesta riippuen
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy ennen turboahtimen asennusta. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita aloitus sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäiseen turboahtimeen kaiverrettu viitenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan viitenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho hv, asennuspäivämäärät ja moottorikoodi.
Sama moottorityyppi ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen, sillä eri versioista tai tuotantoajoista riippuen voi olla useita asennustapoja.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota yhteyttä tiimiimme ja ilmoita alkuperäisen turboahtimesi täydellinen tuotenumero.
