Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage ændrede interne komponenter. Afhængigt af konstruktionen kan ændringerne vedrøre kompressorhjulet, dets dimensioner og geometri, bearbejdningen af husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til behovene i forbindelse med motorforberedelsen. En hybridturbo defineres altså ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul, men ud fra sammenhængen i det mekaniske system som helhed.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for »Milled From Solid«: hjulet er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.

Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, et profil, en diameter eller en vingeopsætning, der er tilpasset formålet med forberedelsen. For dette produkt angives målene og 11+0-konfigurationen separat til hvert praktikforløb.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan bidrage til at udvikle mere effekt, når motoren er korrekt indstillet.

Hvorfor påvirker vingerne geometri luftgennemstrømningen ?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker kompressorens aerodynamiske adfærd og den mængde luft, den kan fortrænge under bestemte forhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og motorens indstillinger. En forøgelse af diameteren kan påvirke responstiden og det optimale anvendelsesområde; den garanterer ikke automatisk bedre ydeevne i alle konfigurationer.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

360°-anslaget, der findes på alle tre trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der virker på det roterende samling. Den bidrager til at tilpasse turboladeren til de belastninger, der opstår under forberedelsen, uden at mekanismen derved bliver ufølsom over for dårlig smøring eller forkert montering.

Hver version gennemgår en højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdrejninger pr. minut på en Cimat VSR-testbænk. Denne fremgangsmåde har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren; den erstatter ikke kontrollen af oliekredsløbet og overholdelsen af monteringsprocedurerne.

Omprogrammering og motoroptimering

Driften af en hybridturbo kræver en passende motorstyring. Afhængigt af forberedelsesniveauet bør man kontrollere eller justere kortlægningen, turbotrykket, indsprøjtningen, indsugningsluftkølingen, udstødningen samt koblingen eller gearkassen.

Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden. Turboen garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende og korrekt indstillet konfiguration.

Turbo-referencer

OEM-producentreferencer

Producentens referencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo ?

Kontroller varenummeret på den originale turbolader, og sammenlign det med OEM- og producentvarenumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorisering, effekt, produktionsår og motorkode.

En identisk motor garanterer ikke altid, at delene passer sammen, da der kan være flere forskellige monteringsmåder afhængigt af køretøjets version.

Hvis du er i tvivl om identifikationen eller anvendelsen, skal du kontakte os med det læselige referencenummer på din originale turbo.