Tillgängliga preparat — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+

Vad är en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för ta emot modifierade interna komponenter. Beroende på utförandet kan förändringarna avse kompressorhjulet, dess mått och geometri, bearbetningen av höljena, turbinhjulet, trycklagersystemet eller avvägningen.

Syftet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet efter behoven vid motorförberedelsen. En hybridturbo definieras alltså inte enbart av utseendet på kompressorhjulet, utan av hur väl den mekaniska helheten hänger ihop.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står för ”Milled From Solid”: hjulet är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga.

Ett MFS Performance-hjul kan anpassas med en geometri, en profil, en diameter eller en bladkonfiguration som passar det specifika användningsområdet. För denna produkt anges måtten och konfigurationen 11+0 separat för varje praktikperiod.

Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till att utveckla mer effekt när motorn är korrekt inställd.

Varför påverkar bladens geometri luftflödet ?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Kompressorns diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den luftmängd som den kan förflytta under vissa förhållanden.

Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorstyrprogrammet. En ökning av diametern kan påverka svarstiden och det optimala användningsområdet; den garanterar inte automatiskt bättre prestanda i alla konfigurationer.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-stöd som finns på alla tre stegen bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Den bidrar till att anpassa turbon till de påfrestningar som uppstår under förberedelserna, utan att mekanismen därför blir okänslig för bristfällig smörjning eller felaktig montering.

Varje version genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv per minut på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Denna åtgärd syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn; den ersätter inte kontrollen av oljekretsen och efterlevnaden av monteringsanvisningarna.

Motoromprogrammering och -förberedelse

För att driva en hybridturbo krävs en anpassad motorstyrning. Beroende på förberedelsegraden bör man kontrollera eller justera mappningen, laddtrycket, insprutningen, insugsluftkylningen, avgasystemet samt kopplingen eller växellådan.

Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och omprogrammering av styrenheten. Turbo garanterar inte automatiskt en effektökning utan en sammanhängande och korrekt inställd konfiguration.

Turbo-referenser

OEM-tillverkarens referenser

Tillverkarens referenser

Kompatibla fordon och användningsområden

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringstips

Hur hittar man rätt turbo ?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant, effekt, tillverkningsår och motorkod.

Att motoren är identisk innebär inte alltid att den är kompatibel, eftersom det kan finnas flera olika monteringssätt beroende på fordonets version.

Om du är osäker på vilken modell det rör sig om eller vilken användning den är avsedd för, kontakta oss med det läsbara referensnumret på din original-turbo..