Denne hybridturbo til til 2.0 HDI-motorer tilbydes i tre udstyrsvarianter. Hver version kombinerer et MFS Performance-kompressorhjul med en 360°-lejeanslag og højhastighedsafbalancering, med dimensioner og tilpasninger, der er specifikke for hvert trin.
De dokumenterede anvendelser omfatter flere Citroën C4-, Jumpy- og Xsara-modeller samt Peugeot 307-modeller med en ydelse på 107, 109 eller 110 hk. Kompatibiliteten skal bekræftes ved hjælp af den originale turbos varenummer.
Denne ombygning er baseret på et MFS Performance-kompressorhjul, hvis geometri er beregnet til at tilpasse luftgennemstrømningen. Dets dimensioner og 4+4-konfiguration er specifikke for denne ombygning.
Hjulets større diameter kræver en omprofilering af indsugningshuset. Denne tilpasning gør det muligt at integrere den nye geometri korrekt og kan ændre luftgennemstrømningskapaciteten samt kompressorens adfærd.
Dette projekt anvender et MFS Performance-hjul med specifikke dimensioner og et omprofileret indsugningshus fr. Et større hjul garanterer dog ikke i sig selv bedre ydeevne under alle forhold: resultatet afhænger af motorens samlede konfiguration.
En hybridturbo anvender en tilpasset turboladerarkitektur, der er udformet til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tuningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner og vinger, husene, turbinehjulet, anslaget eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul, men af sammenhængen mellem dens geometri, bearbejdning og afbalancering.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Dette udtryk beskriver fremstillingsprocessen og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale. Et MFS Performance-hjul kan anvende en geometri, der er tilpasset formålet med tuningen, med et specifikt profil, en specifik diameter eller en specifik vingeudformning, når disse elementer er dokumenteret.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til at udvikle mere effekt, forudsat at motoroptimeringen er tilpasset.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, det kan flytte under bestemte forhold.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og motorstyringen. En forøgelse af størrelsen kan også ændre reaktionstiden og det optimale driftsområde.
360°-anslaget på hvert trin bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der udøves på den roterende enhed. Det erstatter dog ikke korrekt smøring eller korrekt montering.
Rotoren afbalanceres ved høje hastigheder, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk. Denne afbalancering har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, men kan ikke kompensere for fejlmontering, forurening eller utilstrækkelig olieforsyning.
En tilpasset motorstyring kan være nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægning, turbotryk, indsprøjtning, udstødning, indsugningsluftkøling og transmission skal kontrolleres i henhold til tuningsniveauet. Justering af wastegate skal foretages under montering og omprogrammering af styreenheden. Turboladeren alene garanterer ingen effektforøgelse.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, olietilførslen og -tilbageløbet, rørledningernes renhed samt indløbet og fraværet af fremmedlegemer. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger og følg producentens anvisninger. En uafhjulpet smørefejl kan medføre et nyt brud på turboladeren.
Kontroller referencen på den originale turbo, OEM- og producentreferencerne samt mærke, model, generation, karrosseri, motorisering, effekt, monteringsperiode og motorkode. En identisk motorisering er ikke altid tilstrækkeligt til at bekræfte kompatibiliteten.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbo
Før du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbo med referencenumrene i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den varenummer, der står på din originale turbo.
Reference: ACK-151
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 1994Effekt: 71, 85, 87, 90, 106 og 110 hkSlagvolumen: 2.0 lMotorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: joints
Brand: ALFI TURBO ///
Komplet pakningssæt til til, til montering af din turbo.
Reference: KX03-200-057
Brand: KKK
År: 08/2000 til 12/2012 afhængigt af ansættelsesstedetEffekt: 107, 109 og 110 hkSlagvolumen: 1997 cm³Motorkode: RHZ (DW10ATED), RHZ (DW10BTED), RHW (DW10ATED4)Garanti: 2 år
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
