Denna hybridturbo för för motorerna 2.0 HDI erbjuds i tre olika utrustningsnivåer. Varje version kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering, med dimensioner och modifieringar som är specifika för varje nivå.
De dokumenterade tillämpningarna gäller flera Citroën C4, Jumpy och Xsara samt Peugeot 307 med effekter på 107, 109 eller 110 hk. Kompatibiliteten måste bekräftas med hjälp av original-turboaggregatets artikelnummer.
Denna uppgradering bygger på ett kompressorhjul från MFS Performance vars geometri är utformad för att anpassa luftflödet. Dess dimensioner och 4+4-konfiguration är specifika för denna uppgradering.
Hjulets större diameter kräver en omprofilering av insugshuset. Denna anpassning gör det möjligt att korrekt integrera den nya geometrin och kan påverka luftflödet samt kompressorns beteende.
Denna uppgradering använder ett MFS Performance-turbohjul med specifika dimensioner och ett omprofilerat insugshus. Ett större turbohjul garanterar dock inte i sig bättre prestanda under alla förhållanden: resultatet beror på motorns totala konfiguration.
En hybridturbo använder en anpassad turboladdarkonstruktion för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på uppbyggnaden kan förändringarna avse kompressorhjulet, dess dimensioner och blad, höljen, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende, utan av samstämmigheten mellan dess geometri, bearbetning och balansering.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett massivt stycke. Termen beskriver tillverkningsprocessen och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad till syftet med modifieringen, med en specifik profil, diameter eller bladkonfiguration när dessa egenskaper är dokumenterade.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankpolerat som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till att utveckla mer effekt, förutsatt att motortillverkningen är anpassad.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den mängd luft som det kan förflytta under vissa förhållanden.
Resultatet beror även på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorstyrningen. En ökning av storleken kan också påverka responstiden och det optimala driftsområdet.
Det 360°-anslaget som finns på varje steg bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det ersätter dock inte korrekt smörjning eller korrekt montering.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Denna balansering syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar, men kan inte kompensera för felaktig installation, föroreningar eller otillräcklig oljetillförsel.
En anpassad motorstyrning kan vara nödvändig för för att utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, laddtrycket, insprutning, avgaser, kylning av insugsluften och växellådan måste kontrolleras beroende på trimmningsnivån. Justeringen av wastegate måste utföras vid montering och omprogrammering av styrenheten. Turbon i sig garanterar ingen effektökning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen, att ledningarna är rena samt att insuget är fritt från främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. En oljebrist som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, kaross, motor, effekt, monteringsperiod och motorkod. En identisk motor räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo.
Referens: ACK-151
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 1994Effekt: 71, 85, 87, 90, 106 och 110 hkSlagvolym: 2.0 lMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: joints
Varumärke: ALFI TURBO ///
Komplett tätningssats för, för montering av din turbo.
Referens: KX03-200-057
Varumärke: KKK
År: augusti 2000 till december 2012 beroende på tjänstgöringsortEffekt: 107, 109 och 110 hkSlagvolym: 1997 cm³Motorkod: RHZ (DW10ATED), RHZ (DW10BTED), RHW (DW10ATED4)Garanti: 2 år
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
