Denne hybridturboen for for motorene 2.0 HDI tilbys i tre utstyrsnivåer. Hver versjon kombinerer et MFS Performance-kompressorhjul med et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering, med dimensjoner og modifikasjoner som er spesifikke for hvert trinn.
De dokumenterte anvendelsene omfatter flere Citroën C4-, Jumpy- og Xsara-modeller, samt Peugeot 307-modeller med 107, 109 eller 110 hk. Kompatibiliteten må bekreftes ved hjelp av referansenummeret til den originale turboladeren.
Denne oppgraderingen er basert på et MFS Performance-kompressorhjul, hvis geometri er utformet for å tilpasse luftgjennomstrømningen til. Dimensjonene og 4+4-konfigurasjonen er spesifikke for dette oppgraderingsprogrammet.
Hjulets større diameter krever omprofilering av innløpshuset. Denne tilpasningen gjør det mulig å integrere den nye geometrien på riktig måte og kan endre luftkapasiteten samt kompressorens ytelse.
Dette oppsettet bruker et MFS Performance-hjul med spesifikke dimensjoner og et omformet innsugshus. Et større hjul garanterer imidlertid ikke i seg selv bedre ytelse under alle forhold: resultatet avhenger av motorens samlede konfigurasjon.
En hybridturbo bruker en tilpasset turboladerarkitektur for å romme modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av oppsettet kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner og vinger, husene, turbinhjulet, støtlageret eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres derfor ikke bare av utseendet på kompressorhjulet, men av sammenhengen mellom geometrien, bearbeidingen og balanseringen.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Dette begrepet beskriver produksjonsprosessen og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan ha en geometri som tilsvarer den originale. Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri tilpasset formålet med oppgraderingen, med et spesifikt profil, en spesifikk diameter eller en spesifikk bladkonfigurasjon når disse elementene er dokumentert.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftstrøm kan bidra til å utvikle mer effekt, forutsatt at motoropptuningen er tilpasset.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft det kan forflytte under gitte forhold.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, overtrykket og motorstyringen. En økning i størrelsen kan også endre responstiden og det optimale driftsområdet.
360°-anslaget på hvert trinn bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Det erstatter ikke behovet for korrekt smøring eller riktig montering.
Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne balanseringen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger, men kan ikke kompensere for feil montering, forurensning eller utilstrekkelig oljetilførsel.
Det kan være nødvendig med tilpasset motorstyring for å utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, ladeltrykket, innsprøytning, eksos, kjøling av innsugsluften og girkassen må kontrolleres i henhold til prepareringsnivået. Justering av wastegate må utføres under montering og omprogrammering av styreenheten. Turbinen alene garanterer ingen effektøkning.
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og -returen, rensligheten i rørledningene samt innløpet og at det ikke finnes fremmedlegemer. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til ny skade på turboladeren.
Kontroller referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt, monteringsperiode og motorkode. En identisk motorvariant er ikke alltid tilstrekkelig for å bekrefte kompatibiliteten.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansen som står på din originale turbo.
Referanse: ACK-151
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Fra og med 1994Effekt: 71, 85, 87, 90, 106 og 110 hkSlagvolum: 2.0 lMotorkode: Ikke angittGaranti: 2 år
Referanse: joints
Merkevare: ALFI TURBO ///
Komplett pakningssett for, for montering av turboladeren.
Referanse: KX03-200-057
Merkevare: KKK
År: 08/2000 til 12/2012, avhengig av oppdragEffekt: 107, 109 og 110 hkSlagvolum: 1997 cm³Motorkode: RHZ (DW10ATED), RHZ (DW10BTED), RHW (DW10ATED4)Garanti: 2 år
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
