- Exclusivité web !
- Promo !
Année à partir de 03/2002
Puissance 107 109 110 cv
Cylindrée 2.0 HDI
Code moteur RHS (DW10ATED)
Ne choisissez que le meilleur pour votre véhicule avec ALFI-TURBO.COM
Année à partir de 03/2002
Puissance 107 109 110 cv
Cylindrée 2.0 HDI
Code moteur RHS (DW10ATED)
Turbo Hybride plug & play (installation sans modification, base reconditionnée)
Stage 1
Roue compresseur MFS* gros débit 34.50/46.00mm, 4+4 , Performance, D160
Butée de palier 360°
Equilibrage haute vitesse (150 000 tours/m) sur banc Cimat VSR
Stage 2
Roue compresseur MFS* gros débit surdimensionnée, 41.00/50.96mm, 11+0 , Performance D190
Carter admission re-profilé pour accueillir nouvelle roue surdimensionnée
Butée de palier 360°
Equilibrage haute vitesse (150 000 tours/m) sur banc Cimat VSR
Stage 2+
Roue compresseur MFS* gros débit surdimensionnée, 42.00/56.08mm, 11+0 Performance, D230
Carter admission re-profilé pour accueillir nouvelle roue surdimensionnée
Butée de palier 360°
Equilibrage haute vitesse (150 000 tours/m) sur banc Cimat VSR
----------
Pour atteindre un niveau de puissance maximal, vous devez également ajuster vos systèmes, d'injection, d'échappement, de refroidissement et calculateur moteur. L'ajustement de la wastegate doit être effectué lors du montage et du remappage du calculateur.
----------
Références OEM
9640355080, 9640873380, 0375G6, 0375G5, 0375G2, 0375G1,
Références Fabriquant
53039700056, 53039700057, K03-057, K03-056
Affectation véhicule
CITROEN C4 I (LC_) PC 2007-04 2008-07 DIESEL RHZ (DW10ATED) 110
CITROEN JUMPY I Platform/Chassis (BU_, BV_, BW_, LCV 2003-12 2006-10 DIESEL RHW (DW10ATED4) 109
CITROEN JUMPY I Platform/Chassis (BU_, BV_, BW_, LCV 2003-12 2006-10 DIESEL RHZ (DW10ATED), RHZ (DW10BTED) 109
CITROEN JUMPY I Van (BS_, BT_, BY_, BZ_) LCV 2002-01 2006-10 DIESEL RHW (DW10ATED4) 109
CITROEN XSARA (N1) PC 2001-05 2005-03 DIESEL RHZ (DW10ATED) 109
CITROEN XSARA Break (N2) PC 2001-05 2005-08 DIESEL RHZ (DW10ATED) 109
CITROEN XSARA Coupe (N0) PC 2001-05 2005-03 DIESEL RHZ (DW10ATED) 109
PEUGEOT 307 (3A/C) PC 2000-08 2007-03 DIESEL RHS (DW10ATED) 107
PEUGEOT 307 Break (3E) PC 2002-03 2009-12 DIESEL RHS (DW10ATED) 107
PEUGEOT 307 SW (3H) PC 2002-03 2009-12 DIESEL RHS (DW10ATED) 107
PEUGEOT 307 SW Estate Van (3E_, 3H_) LCV 2003-01 2009-12 DIESEL RHZ (DW10ATED) 107
Référence: ACK-151
Marque: ALFI TURBO ///
Puissance 90 cv Cylindrée 2.0 HDI Code RHY (DW10TD) Année A partir de 04/2000- - 04/2004- - 02/2000- - 04/2004-08/2005 Garantie 2 ans
Référence: joints
Marque: ALFI TURBO ///
Kit Joints complet pour effectuer le montge de votre turbo.
Référence: KX03-200-057
Marque: KKK
Année à partir de 03/2002 - Puissance 107 109 110 cv Cylindrée 2.0 HDI Code moteur RHS (DW10ATED) Garantie 2 ans
Année à partir de 03/2002
Puissance 107 109 110 cv
Cylindrée 2.0 HDI
Code moteur RHS (DW10ATED)
ALFI TURBO est spécialisé dans la vente de turbocompresseurs pour voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, machines agricoles et bateaux : turbo neuf, échange standard, turbo hybride, CHRA et pièces détachées de turbocompresseur. Plus de 20 000 références sont disponibles.
Le turbocompresseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et les performances d'un moteur turbo. Lorsqu'un turbo doit être remplacé, il est important d'identifier précisément la bonne référence avant de commander.
ALFI TURBO propose des turbocompresseurs pour de nombreuses marques et motorisations : voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, tracteurs et machines agricoles, ainsi que différentes applications marines.
Vous pouvez rechercher votre turbo à partir du véhicule ou de l'application, de la motorisation, du code moteur ou directement à partir d'une référence OEM ou fabricant présente sur votre ancien turbocompresseur.
Retrouvez notre gamme de turbos neufs pour moteurs diesel et essence. ALFI TURBO dispose de plus de 5 500 turbos neufs en stock pour de nombreuses marques, motorisations et références de turbocompresseurs.
Voir les turbos neufs →Le turbo en échange standard permet de remplacer un turbocompresseur tout en retournant l'ancienne pièce lorsqu'une consigne est prévue. Notre catalogue comprend de nombreuses références pour différentes marques et motorisations.
Voir les turbos en échange standard →Les turbos hybrides sont destinés aux configurations recherchant davantage de débit d'air et un potentiel de performance supérieur à une configuration standard. Les caractéristiques dépendent du turbo, de sa préparation et de la configuration du moteur.
Voir les turbos hybrides →Le CHRA, également appelé cartouche centrale de turbo, regroupe les principaux éléments tournants du turbocompresseur. ALFI TURBO dispose de plus de 6 000 CHRA pour de nombreuses références de turbos.
Voir les CHRA turbo →Notre catalogue couvre un grand nombre d'applications équipées d'un moteur turbocompressé.
Une même motorisation peut avoir été équipée de plusieurs turbocompresseurs selon l'année, la puissance, la version du moteur ou son évolution technique. L'application seule ne suffit donc pas toujours pour identifier précisément le bon turbo.
Avant de commander, relevez les références inscrites sur la plaque d'identification de votre ancien turbocompresseur. Il peut s'agir d'une référence constructeur OEM ou d'une référence du fabricant du turbo.
Comparez ces références avec celles indiquées sur nos fiches produits. En cas de doute, notre équipe peut vous aider à vérifier la référence recherchée avant votre commande.
Une perte de puissance, un sifflement inhabituel, une consommation d'huile, une fumée anormale ou un fonctionnement dégradé du moteur peuvent être associés à un problème de turbocompresseur.
Cependant, une panne apparemment liée au turbo peut également provenir d'un problème de lubrification, d'une huile contaminée, d'un corps étranger, de l'admission, de l'échappement ou d'un autre élément périphérique du moteur.
Il est donc important de rechercher la cause de la défaillance avant de monter un nouveau turbo ou un nouveau CHRA.
Depuis 2012, ALFI TURBO accompagne particuliers et professionnels dans l'identification et le remplacement de turbocompresseurs.
Une défaillance du turbocompresseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur. Avant le montage d'un nouveau turbo ou CHRA, recherchez et corrigez la cause de la panne initiale afin d'éviter d'endommager la nouvelle pièce.
Vous avez une référence de turbocompresseur mais vous ne trouvez pas la pièce correspondante ? Vous hésitez entre plusieurs références ? Transmettez-nous les informations présentes sur votre ancien turbo afin que notre équipe puisse vous aider à identifier la pièce recherchée.
CONTACTER ALFI TURBO