Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage ændrede interne komponenter. Afhængigt af konstruktionen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner og skovlernes geometri, bearbejdningen af husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: dimensionering, aerodynamik, husene og den samlede balance i konstruktionen er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Afhængigt af udformningen kan et Performance-hjul have et specifikt profil, specifikke dimensioner eller en specifik vingeudformning. En højere gennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, hvis motoren er korrekt forberedt, men er ikke en garanti for et bestemt resultat.

Hvorfor påvirker vingerne geometri luftgennemstrømningen ?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske egenskaber. En passende geometri kan flytte mere luft inden for visse driftsområder, men et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat. Kompressorhuset, turbinens hus, turbinens tryk og motorstyringen spiller også en rolle; reaktionstiden kan ligeledes variere.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-anslag, der er dokumenteret på hvert trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter omkring aksen. Det fritager ikke for kravet om korrekt smøring eller overholdelse af monteringsbetingelserne.

Hele enheden afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk, for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren. Denne afbalancering beskytter ikke mod manglende olieforsyning, forurening eller forkert montering.

Omprogrammering og motoroptimering

Driften af en hybridturbo kan kræve en tilpasning af motorens indstillinger og trykstyringen. Afhængigt af forberedelsesniveauet skal indsprøjtningen, udstødningen, indsugningsluftkølingen, transmissionen og andre komponenter i køretøjet kontrolleres eller tilpasses. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering. Der opnås ingen gevinst automatisk uden en sammenhængende konfiguration.

Turbo-referencer

OEM-producentreferencer

Producentens referencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo ?

Tjek det indgraverede eller påskrevne varenummer på den originale turbolader, og sammenlign derefter OEM- og producentens varenumre. Tjek også model, generation, karrosseritype, motorisering og effekt i hk, produktionsår og motorkode. En og samme motor kan anvendes til flere forskellige opsætninger.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde referencenummer på din originale turbo samt oplysninger om køretøjet.