Denne hybridturbo til med en 4,2 L-motor på 204 hk er udviklet til til montering plug & play uden ydre ændringer. Tuningen bygger blandt andet på et MFS-kompressorhjul med stort gennemstrømningsareal, en 360°-lejestop og højhastighedsafbalancering afhængigt af det valgte trin.
Der er dokumenteret tre udstyrsniveauer.. De gør det muligt at tilpasse ændringerne af kompressoren og turbinen til motorprojektet uden at angive en foruddefineret slutydelse.
Tilgængelige forberedelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med højt gennemstrømningsvolumen
Anlæg: 360° lejeanlæg
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne tilpasning foretages på kompressorhjulet for at justere kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. 360°-støtten bidrager til en bedre fordeling af rotorens aksiale kræfter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Anlæg: 360° lejeanlæg
Afbalancering: højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensioneret med et omprofileret indsugningshus. Denne konfiguration har til formål at tilpasse luftgennemstrømningen til hjulets nye geometri og kan ændre turboladerens respons.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omformet til til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Anlæg: 360° lejeanlæg
Turbinehjul: høj gennemstrømning Overdimensioneret
Turbinehus: omformet til t rumme det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Denne tilpasning ændrer kompressor- og turbinensiderne. Omprofileringen af de to huse gør det muligt at montere de overdimensionerede hjul, hvor ydeevnen afhænger af motorens samlede konfiguration.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bevarer en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at kunne rumme interne ændringer. Afhængigt af ombygningen kan disse vedrøre kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anløbsfladen eller afbalanceringen. Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen; hjulets udseende er ikke tilstrækkeligt til at definere forberedelsesniveauet.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der ligger tæt på den oprindelige, mens et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset tuningen. Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dens geometri og dens evne til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan kun udnyttes fuldt ud med en passende motortilpasning.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En tilpasset geometri kan flytte mere luft under visse betingelser, men resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og kortlægningen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
Den 360°-anslag, der dokumenteres ved hvert trin, fordeler de aksiale kræfter over et større område. Afbalanceringen af rotoren ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Den beskytter dog ikke turboladeren mod forkert montering, utilstrækkelig smøring eller tilstedeværelsen af fremmedlegemer.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til for at udnytte hybridturboens egenskaber korrekt. Kortlægningen, ladetrykket og indstillingen af wastegaten skal kontrolleres ved omprogrammeringen. Afhængigt af projektet kan indsprøjtning, udstødning, køling, kobling eller transmission også kræve en kontrol eller tilpasning. Montering af turboladeren alene garanterer ikke en effektforøgelse.
Turbo-referencer
Angivne OEM-referencer
17201-17040
1720117040
Producentens reference / model
CT26
Kompatible køretøjer og anvendelser
Der er ikke dokumenteret nogen specifikke bilmodeller i de tilgængelige oplysninger. Kompatibiliteten skal bekræftes ud fra referencen på den originale turbo og køretøjets specifikationer.
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: hybridturbo
Motorkapacitet: 4,2 L
Effekt: 204 hk
Montering: plug & play, uden udvendige ændringer
Monteringsår: ikke angivet
Motorkode: ikke angivet
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet samt olieforsyningen og -tilbageløbet. Kontroller, at rørledningerne er rene, indsugningen og at der ikke er fremmedlegemer i dem. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger og følg producentens anvisninger. En uafhjulpet smørefejl kan medføre et nyt svigt i turboladeren.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller varenummeret på den originale turbolader, OEM- og producentens varenumre samt mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant, effekt, monteringsår og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbolader
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbo med referencenumrene angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den læselige varenummer på din originale turbo og oplysninger om dit køretøj.
