Tilgængelige programmer — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bevarer en turboladerarkitektur, der er tilpasset fastgørelsespunkterne i den pågældende anvendelse, samtidig med at den udstyres med udvalgte eller modificerede indvendige komponenter. Afhængigt af tilpasningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, bladgeometrien, husene, turbinehjulet eller anlægssystemet.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: Samspillet mellem komponenterne, bearbejdningen, afbalanceringen og motorforberedelsen er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Dette udtryk beskriver fremstillingsprocessen, men betyder ikke i sig selv, at hjulet har en højere luftgennemstrømning.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale. Et MFS Performance-hjul kan, afhængigt af tuningsdataene, have en specifik diameter, et specifikt profil eller en specifik vingeudformning for at ændre dets evne til at flytte luft.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, når motorstyringen og det tilhørende udstyr er korrekt tilpasset.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luft ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En passende geometri kan flytte mere luft inden for bestemte driftsområder.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og motorens indstilling. En forøgelse af diameteren kan også ændre reaktionstiden og det optimale anvendelsesområde for turboladeren.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

De tre dokumenterede trin har en 360°-lejeanslag, der er konstrueret til bedre at fordele de aksiale kræfter, der udøves på det roterende sæt.

Hver ombygning gennemgår en højhastighedsbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-bænk. Balanceringen bidrager til at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men kompenserer ikke for manglende smøring, forurening eller forkert montering.

Omprogrammering og motorforberedelse

For at udnytte en hybridturbos egenskaber kan det være nødvendigt at tilpasse motorens kortlægning og styringen af overtrykket. Justeringen af wastegate skal foretages under montering og indstilling af styreenheden.

Afhængigt af omfanget af tilpasningen skal indsprøjtning, brændstofforsyning, indsugningsluftkøling, udstødning, kobling eller transmission ligeledes kontrolleres og om nødvendigt tilpasses. Montering af selve turboladeren medfører ikke automatisk en effektforøgelse.

Turbo-referencer

Toyota OEM-referencer

Producentens reference

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, og sammenlign derefter OEM- og producentreferencerne. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseri, motorisering, effekt fra 90 hk, monteringsperiode og motorkoden 2L-T.

En identisk motor kan have flere forskellige turboladere afhængigt af køretøjet eller dets produktionsperiode.

Hvis du er i tvivl om identifikationen eller anvendelsen, skal du kontakte os, inden du bestiller.