Tilgængelige udførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme indvendige komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af tuningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anlægssystemet og afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til den. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: komponenternes geometri og helhedens sammenhæng bestemmer dens adfærd.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset tuningen, især hvad angår profil, vinger eller dimensioner, når sådanne ændringer er planlagt. Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dets geometri og evne til at flytte mere luft.

En højere luftgennemstrømning kan give motoren mulighed for at udvikle mere effekt, når den kombineres med en sammenhængende motortuning, men udgør ikke i sig selv en garanti for effektgevinst.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker kompressorens aerodynamiske adfærd.

En tilpasset geometri kan under visse forhold flytte mere luft. Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

360°-lejestoppet, som findes på alle tre tilbudte trin, fordeler de aksiale kræfter over et større område. Det bidrager til, at lejesystemet tilpasser sig driftsbelastningerne, uden at turboladeren bliver ufølsom over for monterings- eller smørefejl.

Hvert trin gennemgår en højhastighedsbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

En tilpasset motorstyring er nødvendig til udnytte hybridturboens egenskaber. Afhængigt af forberedelsesniveauet skal man kontrollere eller tilpasse kortlægningen, overtrykket, indsprøjtningen, udstødningen, indsugningsluftkølingen og transmissionen. Justeringen af wastegaten skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden. Den komplette konfiguration skal fastlægges af en kompetent fagmand.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentens varenumre

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo?

Notér referencenummeret på den originale turbo, og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette skema. Kontroller også mærke, model, generation, motorvariant 1.9 TDI, effekt 100 hk, monteringsÅr en og motorkoden, når den er tilgængelig.

En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet: Der kan være flere forskellige monteringsvarianter afhængigt af køretøjets version.

Hvis du er i tvivl om din montering, skal du kontakte os med den referencenummer, der står på din originale turbo.