- Kun online
Hybrid
År: Fra 2000, avhengig av bruksområdet
Effekt: 100 hk
Slagvolum: 1.9
Motorkode: Ikke angitt
Turbo hybrid 1.9 TDi 100, 54399700008, 54399700019
Beskrivelse
Denne hybridturboen for for motoren 1.9 TDI 100 hk tilbys i tre forskjellige utstyrsnivåer. Avhengig av hvilket utstyrsnivå du velger, kombinerer konfigurasjonen et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, en 360°-lagerbegrenser og tilpassede interne modifikasjoner.
Den er beregnet på dokumenterte anvendelser for Seat, Skoda og Volkswagen. Konstruksjonen plug & play gjør det mulig å montere den på den aktuelle enheten uten ytre modifikasjoner, forutsatt at originalreferansene kontrolleres nøye.
Tilgjengelige utførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Trykklagersystem: 360°-lagertrykk
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen påvirker hovedsakelig kompressorhjulet for å tilpasse luftgjennomstrømningen. 360°-lageravstivningen bidrar til en bedre fordeling av rotorens aksiale krefter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Støttesystem: 360°-lageravstivning
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensjonert med et omformet innsugshus. Denne tilpasningen har som mål å endre kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen, uten å påvirke motorens endelige effekt.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy luftgjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omformet for for å gi plass til det nye hjulet Overdimensjonert
Anleggsystem: 360° lageranlegg
Turbinhjul: høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Turbinhus: omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne konfigurasjonen omfatter modifikasjoner på både kompressor- og turbin-siden. Dimensjoneringen av hjulene og omprofileringen av husene endrer turbosens aerodynamiske oppførsel; resultatet avhenger av motorens tilstand og bruksforholdene.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne ta imot interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av oppgraderingsnivået kan endringene omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, støttesystemet og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til den. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: komponentenes geometri og helhetens samspill avgjør dens ytelse.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.
Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er tilpasset modifiseringen, særlig når det gjelder profil, vinger eller dimensjoner, dersom slike endringer er planlagt. Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft.
En høyere luftgjennomstrømning kan gjøre at motoren utvikler mer effekt når den kombineres med en gjennomtenkt motortilpasning, uten at dette i seg selv er en garanti for ytelsesgevinst.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladenees utforming påvirker kompressorens aerodynamiske oppførsel.
En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold. Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
360°-lageravstivningen, som finnes på alle de tre tilbudte trinnene, fordeler de aksiale kreftene over et større område. Den bidrar til at lagersystemet tilpasser seg driftsbelastningene, uten at turboladeren blir ufølsom for feil ved montering eller smøring.
Hvert trinn gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
En tilpasset motorstyring er nødvendig for utnytte egenskapene til hybridturboen. Avhengig av forberedelsesnivået bør man kontrollere eller tilpasse kartleggingen, overtrykket, innsprøytning, eksos, kjøling av innsugsluften og girkassen. Justering av wastegate må utføres i forbindelse med omprogrammering av motorstyringsenheten. Den fullstendige konfigurasjonen må fastsettes av en kompetent fagperson.
Turbo-referanser
OEM-referanser
038253014B
038253016J
Produsentens referansenumre
54399700008
54399700019
54399800008
54399800019
54399880008
54399880019
54399900008
54399900019
Kompatible kjøretøy og oppdrag
Seat
Cordoba 4 — 100 hk
1.9 TDI — fra 2002, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
1.9 TDI — fra 2002, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Ibiza 3 — 100 hk
1.9 TDI — fra 2001, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
1.9 TDI — fra 2001, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Skoda
Fabia — 100 hk
1.9 TDI — fra 2000, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
1.9 TDI — fra 2000, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Octavia 3 — 100 hk
1.9 TDI — fra 2000, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
1.9 TDI — fra 2000, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Roomster — 100 hk
1.9 TDI — fra 2006, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
1.9 TDI — fra 2006, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Volkswagen
Polo 7 — 100 hk
1.9 TDI — fra 2001, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
1.9 TDI — fra 2001, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Polo 8 — 100 hk
1.9 TDI — fra 2005, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
1.9 TDI — fra 2005, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: turbo-hybrid
Motor: 1.9 TDI
Effekt: 100 hk
Montering: plug & play, uten dokumenterte ytre endringer
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før montering må du finne og utbedre årsaken til den tidligere feilen på. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle ledninger er rene.
Kontroller innløpet og sørg for at ingen fremmedlegemer kan nå kompressoren. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner.
En smørefeil som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Noter referansen som står på den originale turboladeren, og sammenlign den med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, motorvariant 1.9 TDI, effekt 100 hk, monteringsÅr n og motorkoden når den er tilgjengelig.
En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet: flere monteringsvarianter kan forekomme samtidig, avhengig av kjøretøyversjonen.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motoriseringen garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil om din monteringsvariant, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på din originale turbo.
Produktdetaljer
54399700008
Hybrid
År: Fra 2000, avhengig av bruksområdet
Effekt: 100 hk
Slagvolum: 1.9
Motorkode: Ikke angitt