Tilgængelige tuningspakker — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo anvender en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af trinnet kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anlægget og afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: hjulenes geometri, bearbejdningen af husene og helhedens sammenhæng er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, hvilket betyder, at hjulet er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne teknologi beskriver fremstillingsprocessen og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale. Et MFS Performance-hjul kan have en diameter, et profil eller en vingegeometri, der er tilpasset formålet med tuningen. På dette produkt er det dokumenterede hjul fremstillet af smedet aluminium, lettere, større og højere end originalhjulet; de angivne data viser 15 % ekstra kompression.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, når motoren er korrekt tunet.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind til motoren og komprimerer den derefter. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, det kan flytte.

Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den dokumenterede 360°-anslagskonstruktion bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der udøves på den roterende enhed. Den fritager dog ikke for korrekt smøring eller korrekt montering.

Hvert trin gennemgår en højhastighedsbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men kan ikke kompensere for fejl i montering, smøring eller olieforsyning.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

En tilpasset motorstyring er nødvendig til udnytte egenskaberne ved hybridturboen. Kortlægningen, overtrykket og indstillingen af wastegate skal kontrolleres ved omprogrammering af styreenheden.

Afhængigt af tuningsniveauet kan indsprøjtning, udstødning, køling, indsugning samt kobling eller gearkasse kræve en kontrol eller tilpasning. Montering af denne turbo garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.

Turbo-referencer

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan identificerer man den rigtige turbolader?

Kontroller den indgraverede eller påskrevne referencenummer på den originale turbolader, og sammenlign den derefter med OEM- og producentreferencerne i dette ark. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseri, motortypen 3.0 DCI, effekten 175 hk, monteringsÅr en og motorkoden.. En identisk motortype garanterer ikke altid kompatibilitet.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde varenummer på din originale turbo.