Denne hybridturbo til motortyper 2.0 dCi er udstyret med en intern tuning, der bygger på et MFS Performance-kompressorhjul, en 360°-lejestop og højhastighedsbalancering. Der er dokumenteret tre forberedelsesniveauer med henblik på at tilpasse turboladerens egenskaber til motorprojektet.
De nævnte tilknytninger omfatter blandt andet flere Nissan Qashqai- og X-Trail-modeller samt Renault Espace, Koleos, Laguna, Latitude, Mégane og Vel Satis. Kompatibiliteten skal altid bekræftes ud fra den originale turbos varenummer.
Denne kombination består af et MFS Performance-hjul og en 360°-stop. Dens geometri er udformet til at tilpasse luftgennemstrømningen, samtidig med at der opretholdes en Montering uden ændringer dokumenteret ekstern.
Ved at omforme indsugningshuset kan hjulet monteres Overdimensioneret. Denne ændring kan påvirke kompressionsforholdet, luftgennemstrømningen og turboladerens adfærd; dens anvendelse afhænger af motorens konfiguration.
Denne version er udstyret med et 7+7-hjul med specifikke dimensioner og et tilpasset indsugningshus. Et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat under alle forhold: svaret afhænger af den samlede forberedelse.
En hybridturbo bygger på en tilpasset konstruktion til at modtage indvendige komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af produktionsserien kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, vingerne, omprofilering af huset, anslaget og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres altså ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul, men ud fra sammenhængen mellem dens geometri og de tilhørende mekaniske tilpasninger.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Afhængigt af udformningen kan et Performance-hjul have en bestemt diameter, et bestemt profil eller en bestemt placering af egerne. En højere gennemstrømning kan bidrage til at opnå større effekt med en passende motorforberedelse, uden at det er en garanti for en effektforøgelse.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske egenskaber. Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinen, overtrykket og indstillingskurven. En forøgelse af størrelsen kan også påvirke responstiden og det optimale anvendelsesområde.
Den dokumenterede 360°-anslag fordeler de aksiale kræfter over hele overfladen. Rotoren er afbalanceret ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Disse foranstaltninger kan dog hverken kompensere for en forkert montering eller manglende smøring.
Det kan være nødvendigt at tilpasse kortlægningen og håndteringen af overforsyningen til udnytte turbos egenskaber. Brændstofindsprøjtning, udstødning, indsugningsluftkøling, kobling eller gearkasse skal kontrolleres i henhold til projektet. Indstillingen af wastegate skal foretages under montering og indkøring af styreenheden.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Søg og ret årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, tilførslen og returledningen af olie, rørledningernes renhed samt indløbet, og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør opstarten i overensstemmelse med de gældende retningslinjer, og følg producentens anvisninger. En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller den originale turbos varenummer, OEM- og producentnumre samt mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant, effekt, monteringsperiode og motorkode. At motorerne er identiske, er ikke altid nok til at bekræfte, at de er kompatible.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbolader med de referencer, der er angivet i dette ark. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible. Hvis du er i tvivl, så kontakt os med det referencenummer, der står på din turbo.
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
