Denne hybridturboen for motortyper 2.0 dCi har en intern oppgradering basert på et MFS Performance-kompressorhjul, en 360°-lagerstopp og høyhastighetsbalansering. Det er dokumentert tre forberedelsesnivåer for å tilpasse turboladerens egenskaper til motorprosjektet.
De angitte tilbakekallene gjelder blant annet flere Nissan Qashqai- og X-Trail-modeller, samt Renault Espace, Koleos, Laguna, Latitude, Mégane og Vel Satis. Kompatibiliteten må alltid bekreftes ut fra referansenummeret til den originale turboladeren.
Denne konfigurasjonen kombinerer et MFS Performance-hjul med en 360°-stopp. Geometrien er utformet for å tilpasse luftstrømmen samtidig som den opprettholder en Installasjon uten endringer dokumentert eksternt.
Omformingen av inntakshuset gjør det mulig å montere hjulet Overdimensjonert. Denne endringen kan påvirke kompresjonskapasiteten, luftgjennomstrømningen og turbosystemets ytelse; hvordan den påvirker driften avhenger av motorens konfigurasjon.
Denne versjonen har et 7+7-hjul med spesifikke dimensjoner og et tilpasset inntakshus. Et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat under alle forhold: svaret avhenger av den samlede forberedelsen.
En hybridturbo bygger på en tilpasset arkitektur for å motta interne komponenter som avviker fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av produksjonsserien kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladkonfigurasjonen, omprofilering av huset, støtflaten og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres altså ikke bare ut fra utseendet på kompressorhjulet, men av samspillet mellom geometrien og de tilhørende mekaniske tilpasningene.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. Avhengig av utførelsen kan et Performance-hjul ha en bestemt diameter, et bestemt profil eller en bestemt bladkonfigurasjon. En høyere gjennomstrømning kan bidra til å utvikle mer effekt med riktig motoroptimalisering, uten at det er noen garanti for ytelsesgevinst.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske oppførsel. Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbinen, ladeltrykket og kartleggingen. En økning i størrelsen kan også påvirke responstiden og det optimale bruksområdet.
Den dokumenterte 360°-anslaget fordeler de aksiale kreftene over hele overflaten. Rotoren er balansert ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk for å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger. Disse tiltakene kan imidlertid ikke kompensere for feil montering eller manglende smøring.
Det kan være nødvendig å tilpasse kartleggingen og håndteringen av overfôring for utnytte turboens egenskaper. Innsprøytning, eksos, kjøling av innsugningsluften, clutchen eller girkassen må kontrolleres i henhold til prosjektet. Justeringen av wastegate-ventilen må utføres under montering og innkjøring av styreenheten.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Søk etter og rett opp årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, at rørledningene er rene, samt innløpet og at det ikke finnes fremmedlegemer. Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens anvisninger. Manglende smøring som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt, monteringsperiode og motorkode. At motorene er identiske, er ikke alltid nok til å bekrefte at de er kompatible.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible. Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på turboen din.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
