Tilgængelige tilpasninger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af tuningsniveauet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, hjulenes dimensioner, husene, turbinehjulet, anlægget eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til behovene i forbindelse med motoroptimeringen. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid« og betegner et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset motoropgraderingen, især hvad angår profil eller dimensioner. Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dets geometri og evne til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen i forbindelse med en passende motortuning, men garanterer ikke i sig selv et bestemt resultat.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En passende geometri kan flytte mere luft under visse forhold, men resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-anslag, der dokumenteres ved hvert trin, fordeler de aksiale kræfter omkring aksen. Den bidrager til, at lejet tilpasser sig driftsbelastningerne, uden at turboladeren bliver ufølsom over for monterings- eller smørefejl.

Rotoren afbalanceres ved høje hastigheder, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

En tilpasning af motorens kortlægning er nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber korrekt. Trykstyringen og indstillingen af wastegaten skal udføres under omprogrammeringen. Afhængigt af forberedelsesniveauet skal indsprøjtning, udstødning, køling, indsugningen og transmissionen også kontrolleres eller tilpasses. Turboladeren alene garanterer ikke en effektforøgelse.

Turbo-referencer

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo?

Kontroller varenummeret på den originale turbolader, og sammenlign det med OEM- og producentvarenumrene i dette ark. Kontroller også mærke, model, generation, motorisering, effekt, monteringsÅr og, hvis den er tilgængelig, motorkoden.