Tämä 135 hv:n 2.5 DCI- ja 2.5 DTI -moottoreille tarkoitettu hybriditurbo on varustettu sisäisillä muutoksilla, joiden tarkoituksena on mukauttaa puristussuhdetta ja ilmanvirtausta. Valitun viritystason mukaan muutokset koskevat MFS-kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörään, tukipalaan ja roottorin tasapainotukseen.
Dokumentoituja käyttökohteita ovat muun muassa Nissan Primastar, Opel Vivaro, Renault Master 2 Phase 2 ja Renault Trafic 2.
Saatavilla olevat muokkaukset — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus
Tukilaakeri: 360°-laakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Tämä muokkaus kohdistuu kompressoripyörään ilmamäärän säätämiseksi säilyttäen samalla kokoonpanon, joka on suunnitell varten - ja Asennus ilman muutoksia -asennuksia varten ajoneuvossa.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: Uudelleenmuotoilt varten uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Tukilaakeri: 360°-laakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Ylisuurikokoinen -pyörä ja imukotelon uudelleenmuotoilu mahdollistavat ilmavirran mukauttamisen tähän uuteen geometriaan. Lopullinen käyttäytyminen riippuu myös moottorin ohjauksesta ja ajoneuvon muista osista.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtauskapasiteetti Ylisuurikokoinen
Imukotelo: Uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamiseksi Ylisuurikokoinen
Tukilaakeri: 360°-laakeri
Turbiinipyörä: Suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: Uudelleenmuotoiltu varten in uuden siipipyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Tässä kokoonpanossa yhdistyvät kompressori- ja turbiinipuolella tehdyt muutokset. Pyörien mitoitusmuutokset ja koteloiden uudelleenmuotoilu voivat muuttaa käytettävissä olevaa virtausta sekä vasteaikaa; lopputulos riippuu koko valmistelusta.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan sisäosia, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Vaiheen mukaan viritys voi koskea kompressoripyörää, pyörien mittoja, koteloita, turbiinipyörää, iskunvaimenninta tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä moottorin viritystarpeisiin. Turbohybridiä ei siis määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid” ja viittaa yhtenä kappaleena koneistettuun pyörään. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. MFS-vakiopyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä pyörässä.
MFS Performance -pyörässä voi olla viritykseen sovitettu geometria, erityisesti profiilin tai mittojen osalta. MFS-vakiopyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi edistää tehon kehittymistä johdonmukaisen moottorin virityksen yhteydessä, mutta se ei yksinään takaa tarkkaa tulosta.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja moottorin ohjauksesta. Suurempi siipipyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä ja voi muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Jokaisessa valmistusvaiheessa dokumentoitu 360°:n iskunvaimennus jakaa aksiaaliset voimat akselin ympäri. Se auttaa laakeria sopeutumaan käyttöolosuhteiden aiheuttamiin rasituksiin ilman, että turboahtimen herkkyys asennus- tai voiteluvirheille heikkenee.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin kartoituksen mukauttaminen on välttämätöntä varten, jotta hybridi-turbon ominaisuudet voidaan hyödyntää oikein.. Paineen hallinta ja wastegate-venttiilin säätö on suoritettava kartoituksen yhteydessä.. Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakoputkisto, jäähdytys, imujärjestelmä ja voimansiirto on myös tarkistettava tai mukautettava. Pelkkä turbo ei takaa tehonlisäystä.
Turbo-viitteet
OEM-valmistajan tuotenumero
8200184484
Valmistajan osanumerot
714652-0002
714652-0004
714652-0005
714652-0006
714652-2
714652-4
714652-5
714652-6
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Nissan
Primastar — 135 hv2.5 DCI — vuodesta 2002 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi: ei määritelty
Opel
Vivaro — 135 hv2.5 DTI — vuodesta 2001 alkaen, lopetusajankohta ei määritelty
Moottorikoodi: ei määritelty
Renault
Master 2 Phase 2 — 135 hv2.5 DCI — vuodesta 2003 alkaen, päättymisajankohta ei määritelty
Moottorikoodi: ei määritelty
Trafic 2 — 135 hv2.5 DCI — vuodesta 2001 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi: ei määritelty
Lisätiedot teknisistä ominaisuuksista
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Moottori: 2.5 DCI / 2.5 DTI
Teho: 135 hv
Asennus: Ei vaadi muutoksia ajoneuvon asennukseen
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita imu käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tyyppinumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tyyppinumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho, asennusVuosi ti ja, mikäli saatavilla, moottorin koodi.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisessä turbiinissasi olevaa tuotenumeroa tämän tuotesivun. tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinistasi luettavissa oleva viitenumero.
