Tilgængelige konfigurationer — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tuningen kan disse ændringer omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner og vingerne geometri, husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til projektets behov. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: alle dimensioner, profiler, bearbejdninger og indstillinger skal være i overensstemmelse med hinanden.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Dette udtryk beskriver fremstillingsprocessen, men garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale. Et MFS Performance-hjul kan, afhængigt af udformningen, have en specifik diameter, et specifikt profil eller en specifik vingeudformning for at tilpasse dets aerodynamiske adfærd.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dens geometri og evne til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til at udvikle mere effekt, når motoren og tilbehøret er tilpasset, uden at det i sig selv er en garanti for en effektforøgelse.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingerne placering påvirker kompressorens aerodynamiske adfærd og dens evne til at flytte luft under bestemte driftsforhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket samt motorens indstilling. En forøgelse af størrelsen kan ændre reaktionstiden og det optimale anvendelsesområde; den garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-anslag, der dokumenteres ved hvert produktionsstadium, fordeler de aksiale kræfter over en cirkulær overflade. Den modstår de belastninger, der er forbundet med motoroptimeringen, uden at gøre turboladeren ufølsom over for oliesvigt, forkert montering eller uhensigtsmæssig indstilling.

Enheden afbalanceres ved høj hastighed, 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne procedure har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren; den erstatter ikke kontrollen af smøresystemet eller overholdelsen af monteringsanvisningerne.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

Det kan være nødvendigt at tilpasse motorstyringen til udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægningen, turbotrykket, brændstofforsyningen, indsugningsluftkølingen, udstødningen og, afhængigt af køretøjet, koblingen eller transmissionen skal kontrolleres.

Justering af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden. En hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en konsekvent tilpasning af indsprøjtning, udstødning, køling og motorstyring.

Turbo-referencer

OEM-referencer — Nissan

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan identificerer man den rigtige turbo?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette ark. Kontroller også mærke, model, version, motorvariant 2.8 TD, effekten på 90 hk eller 115 hk samt monteringsÅr en. En identisk motorvariant er ikke altid nok til at bekræfte kompatibiliteten.

I tvivlstilfælde bedes du kontakte os med den varenummer, der står på din turbolader.