Denna hybridturbo, avsedd för Nissan Patrol och Patrol GR 2.8 TD, erbjuds i tre olika utrustningsnivåer.. Varje nivå kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med hög genomströmning med ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering.
De tillgängliga trimmningarna gör det möjligt att välja en konfiguration som passar motorprojektet, utan att ange någon slutlig effekt. De dokumenterade tillämpningarna gäller versionerna 90 hk och 115 hk från och med 1988.
Tillgängliga konfigurationer — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde
Mått: 39,79 / 51,37 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Lager: 360°-trycklager
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna uppgradering bygger på ett MFS Performance-hjul vars geometri är utformad för att anpassa luftflödet. Dess slutliga prestanda beror även på inställningen av turboladdningen och motorns uppgradering.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 41,70 / 53,97 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Insugshus: omprofilerat för att rymma kompressorhjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-trycklager
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Stage 2 kombinerar ett större turbinhjul med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning gör det möjligt att korrekt montera det nya turbinhjulet och kan påverka flödeskapaciteten samt turboladdarens respons.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 46,52 / 60,13 mm
Bladkonfiguration: 7+7
Insugshus: omprofilerat för t passa hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-trycklager
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna version använder ett Överdimensionerad -hjul med 7+7 blad och ett anpassat insugshus. Ett större hjul är dock inte automatiskt en fördel under alla förhållanden: dess användning måste vara anpassad till motorn, kringutrustningen och den avsedda användningen.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på modifieringen kan dessa förändringar avse kompressorhjulet, dess dimensioner och bladens geometri, höljen, turbinhjulet, trycklagersystemet eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till projektets behov. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende: samtliga dimensioner, profiler, bearbetningar och inställningar måste vara samstämmiga.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Termen beskriver tillverkningsprocessen, men garanterar inte i sig en ökad luftflöde.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-hjul kan, beroende på utformningen, ha en specifik diameter, profil eller bladkonfiguration för att anpassa dess aerodynamiska beteende.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till att utveckla mer effekt när motorn och tillbehören är anpassade, men utgör inte i sig en garanti för effektökning.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar kompressorns aerodynamiska beteende och dess förmåga att förflytta luft under vissa driftsförhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns inställningar. En storleksökning kan förändra responstiden och det optimala driftsområdet; den garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-anslag som dokumenteras vid varje tillverkningssteg fördelar de axiella krafterna över en cirkulär yta. Det hanterar de belastningar som är specifika för trimmningen, utan att göra turboladdaren okänslig för oljebrist, felaktig installation eller felaktig inställning.
Hela enheten balanseras vid hög hastighet, 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk. Denna åtgärd syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn; den ersätter inte kontrollen av smörjsystemet eller efterlevnaden av monteringsanvisningarna.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av motorstyrningen kan vara nödvändig för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, laddtrycket, bränsletillförseln, kylningen av insugsluften, avgaserna och, beroende på fordon, kopplingen eller växellådan måste kontrolleras.
Justeringen av wastegate måste utföras vid montering och omprogrammering av styrenheten. En hybridturbo garanterar inte automatiskt en effektökning utan en genomtänkt anpassning av insprutningen, avgaserna, kylningen och motorstyrningen.
Turbo-referenser
OEM-referenser – Nissan
1441122J00
1441122J01
1441122J02
1441122J04
14411G9900
Tillverkarens artikelnummer
452020-0001
452020-1
452022-0001
452022-1
452022-5001S
465941-0001
465941-0002
465941-0004
465941-0005
465941-1
465941-2
465941-4
465941-5
Kompatibla fordon och användningsområden
Nissan
Patrol 2.8 TD — 90 hk
Motorvariant 2.8 TD — från 1988, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Patrol 2.8 TD — 115 hk
Motorvariant 2.8 TD — från 1988, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Patrol GR 2.8 TD — 115 hk
Motorvariant 2.8 TD — från 1988, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Motor: 2.8 TD
Dokumenterade effekter: 90 hk och 115 hk
Tillverkningsperiod: från 1988, slutdatum ej angivet
Motorkoder: ej angivna
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turboladdaren. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför insugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar vid monteringen.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, version, motorvariant 2.8 TD, effekten 90 hk eller 115 hk samt monteringsÅr en. En identisk motorvariant räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din turboladdare.
