Denne hybridturbo til motortyper 1.5 dCi kombinerer et MFS Performance-kompressorhjul med en 360°-lejestop og højhastighedsbalancering. Der er dokumenteret tre forberedelsesniveauer med henblik på at tilpasse kompressorens egenskaber til motorprojektet.
Tilpasningerne omfatter flere Dacia-, Nissan- og Renault-køretøjer, der er udstyret med K9K-motorer. Kompatibiliteten skal bekræftes ud fra den originale turbos varenummer, motorkoden og køretøjets version.
Denne tilpasning ændrer kompressorhjulet for at justere luftgennemstrømningen, samtidig med at de ovenfor angivne dimensioner bevares. Resultatet afhænger af motorens samlede konfiguration og indstilling.
Hjulet Overdimensioneret kræver en omprofilering af indsugningshuset. Denne ændring kan øge luftgennemstrømningen, men den kan også ændre turboladerens respons afhængigt af motorens konfiguration.
Dette niveau anvender et hjul med større diameter i en 6+6-konfiguration samt et tilpasset indsugningshus. Dens drift kræver en sammenhængende indstilling af motoren som helhed, uden at den endelige effekt kan udledes alene ud fra disse dimensioner.
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage indvendige komponenter eller bearbejdninger, der afviger fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af den pågældende ombygning kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, skovlernes udformning, indsugningshuset, anslaget og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybrid-turbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Dets geometri, tilpasningen af husene og den samlede balance i opsætningen er afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne betegnelse beskriver en fremstillingsproces og garanterer ikke i sig selv en øget luftgennemstrømning.
Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige. Et MFS Performance-hjul kan udformes med en profil, dimensioner eller en egerkonfiguration, der er tilpasset formålet med ombygningen. For dette produkt er de specifikke dimensioner og konfigurationer for hvert trin beskrevet ovenfor.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, hvis motoren er korrekt tilpasset, men er ikke i sig selv en garanti for en effektforøgelse.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske egenskaber. En passende geometri kan under visse forhold flytte mere luft, men resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorens tuning. Et større hjul garanterer altså ikke automatisk bedre ydeevne og kan påvirke reaktionstiden.
Den dokumenterede 360°-anslag fordeler de aksiale kræfter omkring lejet. Rotoren afbalanceres ved høj hastighed, nemlig 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Disse foranstaltninger kan dog ikke kompensere for en forkert montering, manglende smøring eller tilstedeværelsen af et fremmedlegeme.
Driften af en hybridturbo kan kræve en tilpasning af kortlægningen og styringen af overtrykket. Indsprøjtning, udstødning, indsugningsluftkøling, kobling eller gearkasse skal ligeledes kontrolleres i henhold til projektet. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og indkøring af styreenheden. En hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden den rette forberedelse.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Søg og ret årsagen til den tidligere fejl inden turboladeren monteres. Kontroller smøresystemet, tilførslen og returledningen samt, at alle rør er rene.
Kontroller indløbet og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør opstarten i overensstemmelse med de gældende retningslinjer, og følg producentens anvisninger. Wastegaten skal indstilles under montering og indkøring af motorstyringen.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller den varenummer, der er angivet på den originale turbolader, og sammenlign den med OEM- og producentnumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorisering og effekt i hk, produktionsår og motorkode. At motorerne er identiske, er ikke altid nok til at bekræfte, at de er kompatible.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbolader med de referencer, der er angivet i dette ark. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med det nummer, der står på din turbo, samt de nøjagtige oplysninger om køretøjet.
Reference: AK35-262
Brand: ALFI TURBO ///
År: 01/2006 til et ikke nærmere angivet tidspunktEffekt: 68 hkSlagvolumen: 1461 cm³Motorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: wast
Brand: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) til GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Efter bestilling bedes du oplyse os det nøjagtige varenummer på din turbo!
Reference: joints
Brand: ALFI TURBO ///
Komplet pakningssæt til til, til montering af din turbo.
Reference: ACK-162
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 1998 afhængigt af køretøj — slutdato ikke angivetEffekt: 60 til 90 hk afhængigt af anvendelsenSlagvolumen: 1.5 lMotorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
