Denne hybridturboen for motortyper 1.5 dCi kombinerer et MFS Performance-kompressorhjul med en 360°-lageravstiver og høyhastighetsbalansering. Det er dokumentert tre forberedelsesnivåer for å tilpasse kompressorens egenskaper til motorprosjektet.
Disse feilene gjelder flere Dacia-, Nissan- og Renault-biler utstyrt med K9K-motorer. Kompatibiliteten må bekreftes ut fra referansenummeret til den originale turboladeren, motorkoden og kjøretøyversjonen.
Denne tilpasningen endrer kompressorhjulet for å justere luftgjennomstrømningen, samtidig som dimensjonene som er angitt ovenfor beholdes. Resultatet avhenger av motorens samlede konfigurasjon og innstilling.
Hjulet Overdimensjonert krever omprofilering av innsugningshuset. Denne utviklingen kan øke luftgjennomstrømningskapasiteten, men den kan også endre turboladerens respons avhengig av motorens konfigurasjon.
Dette nivået bruker et hjul med større diameter i en 6+6-konfigurasjon og et tilpasset inntakshus. Driften krever en helhetlig innstilling av motorenheten, uten at den endelige effekten kan beregnes ut fra disse dimensjonene alene.
En hybridturbo benytter en tilpasset turboladerarkitektur for å motta interne komponenter eller bearbeidede deler som avviker fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av oppgraderingspakken kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladkonfigurasjonen, innløpshuset, støtflaten og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke bare ut fra utseendet på hjulet: geometrien, tilpasningen av husene og den generelle balansen i oppsettet er avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne betegnelsen beskriver en produksjonsprosess og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan ha en profil, dimensjoner eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppkjøringen. For dette produktet er dimensjonene og konfigurasjonene for hvert trinn beskrevet ovenfor.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til økt effekt med riktig tilpasset motoroppsett, uten at dette i seg selv er noen garanti for ytelsesgevinst.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske oppførsel. En riktig utformet geometri kan føre til større luftgjennomstrømning under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, turbotrykket og motorens tuning. Et større hjul garanterer altså ikke automatisk bedre ytelse og kan påvirke responstiden.
Den dokumenterte 360°-anslaget fordeler de aksiale kreftene rundt lageret. Rotoren er balansert ved høy hastighet, 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk for å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger. Disse tiltakene kan imidlertid ikke kompensere for feil montering, manglende smøring eller tilstedeværelse av fremmedlegemer.
Drift av en hybridturbo kan kreve tilpasning av kartleggingen og styringen av ladtrykket. Injeksjon, eksos, kjøling av innsugningsluften, clutchen eller girkassen må også kontrolleres i henhold til prosjektet. Justeringen av wastegate må utføres under montering og innkjøring av styreenheten. En hybridturbo garanterer ikke automatisk en ytelsesøkning uten riktig forberedelse.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Søk etter og rett opp årsaken til den forrige feilen før du monterer turboladeren. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle rørledninger er rene.
Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens anvisninger. Wastegate-ventilen må justeres under montering og innkjøring av motorstyringssystemet.
Manglende smøring som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, produksjonsår og motorkode. At motorene er identiske, er ikke alltid nok til å bekrefte at de er kompatible.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står tydelig på turboladeren din og nøyaktige opplysninger om kjøretøyet.
Referanse: AK35-262
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: 01/2006 til ubestemt tidEffekt: 68 hkSlagvolum: 1461 cm³Motorkode: Ikke angittGaranti: 2 år
Referanse: wast
Merkevare: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) for GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Etter bestilling må du oppgi den nøyaktige referansenummeret til turboladeren din!
Referanse: joints
Merkevare: ALFI TURBO ///
Komplett pakningssett for, for montering av turboladeren.
Referanse: ACK-162
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Fra 1998, avhengig av kjøretøy — sluttdato ikke angittEffekt: 60 til 90 hk, avhengig av anvendelseSlagvolum: 1.5 lMotorkode: Ikke angittGaranti: 2 år
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
